军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。   战场上炮火连天，汽车随时可能被弹片击中，你想想看，要是油箱被打穿，汽油的燃点那么低，一丁点火星就可能“轰”地一下变成一个大火球，车里的人根本没机会反应。   但柴油就不一样，它的燃点高得多，就算油箱漏了，也不容易被瞬间点燃，这就给士兵们争取了宝贵的几秒钟逃生时间。   这几秒钟，在战场上就是生与死的区别，至于新能源车，那个电池包就更娇贵，怕高温、怕撞击，在炮火纷飞的环境里，它的安全风险只会有增无减。   军车个个都是几十吨重的铁疙瘩，还得满载弹药、物资和人员，在泥泞、沙地、陡坡这些鬼地方行进。   这就需要发动机在起步和低速时就能爆发出巨大的力量，专业点讲就是“低速扭矩”要强悍。   这恰好就是柴油发动机的看家本领，它能像个老黄牛一样，吭哧吭哧地把这些庞然大物从最糟糕的路况里拽出来，换成汽油机，可能就得声嘶力竭地猛踩油门，力气还未必跟得上。   所以你看，全世界的重型卡车和工程机械，几乎清一色都是柴油动力，就是看中了它这股子蛮劲和可靠性。   一辆柴油坦克没油了，后方的油罐车开过来，几分钟加满就能立刻重返战斗，可电动军车没电了怎么办？在前线阵地上，你上哪找充电桩去？   就算拉一台大型发电机过去，给那么大的电池充满电得花多少时间？在这几个小时里，这台昂贵的装备就只能趴窝，变成敌人的活靶子，这在分秒必争的战场上简直无法想象。   电池的能量密度和柴油比起来差远了，想让一台军用悍马拥有和油车一样的续航，光电池就得重一两吨，这会严重挤占车辆装甲和武器系统的空间。   现在的智能汽车，浑身都是摄像头、雷达和各种传感器，还时刻保持网络连接，这在民用领域是便利，但在军事领域，就可能变成一个移动的“顺风耳”和“千里眼”。   车辆收集的地理位置、周边环境的影像和声音，一旦被别有用心的人获取，后果不堪设想。   甚至理论上，敌人可以通过网络远程瘫痪整个车队，或者把它变成监视军事基地的移动情报站，这种看不见的风险，是任何一支军队都必须极力避免的。   打仗拼的就是后勤，为了让后勤系统尽可能简单高效，现代军队都在推行“单一燃料政策”，说白了，就是希望从战斗机到坦克再到发电机，所有装备都“喝”同一种油。   比如北约通行的JP-8航空煤油，它不仅能给飞机用，也能被柴油发动机兼容，为了能“吃粗粮”，军用柴油机在设计上就比我们民用的要简单皮实，去掉了许多复杂的环保装置。   这么做的好处是，它不挑食，结构坚固，不容易出故障，无论在全球哪个角落，都能适应当地的油品，保证装备随时能开得动，这种极致的可靠性和适应性，才是战场上最重要的品质。   军车死磕柴油，真不是思想保守，而是战场法则逼出来的最优解，它在安全性、动力、后勤保障和可靠性上的巨大优势，是目前任何一种新能源技术都无法替代的。 个人观点，仅供参考！