狼入室！巴拿马强占中国港口，威胁香港员工：不走就抓人！ 23日，巴拿马直接派人闯进长江旗下运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个货柜码头，强行接管，还要求原有员工全部撤出。 这哪里是什么国家行为，分明就是明火执仗的抢夺，把 “契约精神” 四个字狠狠踩在地上摩擦，这种背信弃义的做法，实在让人不齿。 1997年，长江和记通过公开透明的国际招标，合法拿到了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，当时签的是25年合约，运营期间双方合作一直顺畅，2021年还顺利续约到2047年，等于说离合同到期还有二十多年的时间。   可这份持续了近三十年的稳定合作，说断就断了。2025年美国特朗普政府上台后，开始把矛头对准中国在拉美的投资，美国国务卿鲁比奥专门访问巴拿马，公开施压要求当地“远离中国”，重新审视中企的投资项目。 紧接着，巴拿马总审计署就向最高法院提起诉讼，指控1997年批准港口经营权的法律“违宪”。2026年1月底，巴拿马最高法院作出裁决，宣布这份已经履行近三十年、还续了约的合同“无效”，而这个裁决生效刚二十多天，巴拿马政府就迫不及待地动手了。   当地时间2月23日，巴拿马政府人员在没有任何事先通知、也未获邀请的情况下，直接强行闯入两座港口的办公区和控制中心，当场宣布运营方的特许经营权已失效，要求立即终止所有运营活动。 他们不仅接管了港口的行政和运营控制权，包括电脑系统、起重设备等核心资产，还下了禁令，禁止运营方代表再进入港口区域，甚至威胁原有员工必须立刻调离，不准再与运营方有任何沟通，不服从就面临刑事检控。   更让人不齿的是，巴拿马政府给自己的行为披上了“维护公共利益”的外衣，声称接管是为了确保港口“持续、安全和高效运作”，还说不涉及所有权的最终丧失，后续会给予补偿。 可事实根本不是这么回事，他们当天就把运营权临时交给了丹麦马士基和地中海航运的子公司，还明确表示后续会启动公开招标，把特许经营权交给了新的企业。   这种背信弃义的背后满是算计，巴拿马经济近年来一直疲软，去年又遇上干旱导致运河通航受限，每个月少赚1亿美元，财政赤字高企，就想通过抢夺港口经营权来弥补亏空。 他们觉得原合同里的税收条款“不划算”，认为自己没拿到足够多的利益，就无视合同约定，用司法裁决当借口强行撕毁合约。可他们忘了，国际商业合作的根基就是契约精神，一旦破坏，付出的代价远比眼前的利益更大。   首先摆在巴拿马面前的就是法律诉讼和巨额赔偿。运营方早在2月3日就依据国际商会仲裁规则，对巴拿马启动了仲裁程序，指控其单方面终止合同构成非法征收，索赔金额预计在30到50亿美元之间，最高可能达到100亿美元。 要知道巴拿马2025年全年GDP才700多亿美元，这笔赔偿相当于其近十年的财政收入，一旦仲裁胜诉，巴拿马在海外的存款、债券等资产都可能被冻结拍卖，对本就紧张的财政来说无疑是雪上加霜。   其次是经济上的连锁反应。中国是巴拿马运河的第二大用户，中资航运企业已经开始调整航线，把原本经过巴拿马运河的货物改道到秘鲁、哥伦比亚等周边港口，仅中远海运取消12艘货轮到港，就导致巴拿马每天损失80万美元通行费，一年下来少赚近3亿美元。 同时，中方已经暂停了与巴拿马所有新项目的谈判，包括14亿美元的运河第四桥、邮轮码头和地铁项目，这些本是巴拿马拉动就业、提振经济的关键项目，停摆后只会让失业人数增加，经济陷入更深的困境。   贸易领域的影响也在逐步显现，中国海关依法加强了对巴拿马农产品的检验检疫，延长了通关周期。对香蕉、咖啡这些保质期短的生鲜产品来说，多滞留一天就意味着巨大损耗，目前已经有12万巴拿马农户因此受损，相关出口商每月承受的损失超过六百万美元。   美国在背后的推波助澜也暴露无遗，巴拿马最高法院作出裁决后，美国国务卿鲁比奥在社交媒体上发文“感到鼓舞”，不少美国国会议员直言这是“美国在拉美的重大胜利”。 说白了，巴拿马就是被美国当枪使，为了迎合所谓的“新门罗主义”，牺牲自己的长远利益，排挤中国在拉美的合法存在。可美国的支持从来都是口惠而实不至，真到需要为巴拿马的经济损失买单时，只会躲得远远的。   巴拿马总统穆利诺的态度已经开始软化，面对中方的一系列反制措施，他不再像最初那样强硬，虽然还没直接答应谈判，但也没有拒绝，显然是感受到了巨大压力。 其实明眼人都看得明白，这种违背契约精神的抢夺行为，短期可能会带来一些表面利益，但长期来看，只会让巴拿马陷入孤立无援的境地。 国际合作不是一锤子买卖，信任的建立需要几十年的积累，而破坏它只需要一次背信弃义的行动。巴拿马想要摆脱困境，唯一的出路就是正视自己的错误，尊重合法有效的合同，用诚意解决纠纷，否则只会付出更沉重的代价。