老兵唱新传的歼11B 2019年的阅兵式上，歼-16与歼-20、歼-10C三款战机同时亮相，被军迷们戏称为"空中三剑客"。如今，随着歼-35的量产，歼-10C的位置已被歼-35所取代。到2030年，随着六代机歼-36、歼-50的服役，届时，也许连歼-16也排不上号了。 在我军战机更新迭代频繁的今天，我军对歼11B这款相对老旧战机情有独钟，不惜花费一定的代价，对其进行升级改造，将歼11B升级为歼11BG。其原因有以下几点： 1、庞大的机队规模与高昂的退役成本‌ 歼-11B系列总产量超过300架，是中国空军和海军航空兵装备数量最多的重型战斗机。直接退役如此庞大的机队，不仅会造成巨大的资源浪费，还需要投入巨资采购新型战机来填补空缺。升级现有战机，是成本最低、效率最高的维持空中力量规模的方案。 2、‌机体寿命尚存，升级潜力巨大‌ 歼-11B于2007年定型，早期批次服役约17年，而2010年后生产的后期批次机龄不足10年。战斗机的典型服役寿命为25-30年，这意味着大部分歼-11B的机体结构仍处于“青壮年”阶段，具备良好的升级基础。相比之下，更早的歼-11A和苏-30MKK等机型因机龄过长、机体老化，升级的性价比远低于歼-11B，便没有再改造升级之必要了。 3、填补装备空窗期，优化作战体系‌ 在歼-20和歼-16等新一代战机大规模列装前，升级歼-11B能快速弥补重型战机数量的不足。即便歼20、歼16形成规模后，歼11BG它也能与歼-20（隐身突防）、歼-16（多用途打击）形成互补，承担‌夺取制空权、远程巡逻、海上反舰‌等关键任务，是构建“高低搭配、新老结合”现代化空中作战体系的重要一环。 4、‌技术积累与自主可控的体现‌ 歼-11B是中国首次实现苏-27平台全面国产化的型号。其升级项目成功应用了国产航电、雷达、发动机和导弹，证明了中国航空工业对先进战机平台的深度掌握和自主升级能力。这为未来其他老旧机型（如歼轰7A）的升级提供了宝贵经验。 综上所述，升级歼-11B是一项精明的“投入产出比”决策。它让一批“老兵”焕发新生，在不牺牲战斗力的前提下，以最低的成本，最大程度地延续了中国空军的重型战机优势，是当前中国空军现代化进程中“物尽其用、稳中求进”战略的典型体现。‌‌ 日前，升级改造后的歼11BG在台岛东部巡航，充分展现出该四代半战机的实力，使人眼前一亮。