乌克兰欠中国45亿，泽连斯基请中企赴乌投资，中方拒绝得很委婉。有人说就算是乌克兰能打赢这场仗，那国家也基本上废了，因为成百上千亿的债务必然会压垮整个国家，光欠中国就45亿，然而，从泽连斯基的种种行为上可以看出，他竟然还想要赖账，这是怎么回事呢？ 泽连斯基政府在对华债务问题上的态度，本质是乌克兰内外困境交织下的必然选择，背后藏着债务压力、地缘博弈和现实能力不足的多重考量。 2024年乌克兰的国家债务已经涨到了1661亿美元，占GDP的91.2%，创下近十年最高，其中外部债务就有1149亿美元，这些债务大多靠欧盟、IMF的贷款支撑，而这些援助本身就带着严格的附加条件，乌克兰连维持基本运转都要依赖外部输血，根本没能力偿还旧债。 当初马达西奇的合作本是双赢，2014年克里米亚事件后，乌克兰和俄罗斯断了贸易，马达西奇丢了最大客户，资金链濒临断裂，西方企业没人愿意接盘这个烫手山芋，是中国企业北京天骄航空伸出援手。 2015年签合作协议，2016年就持股超过50%，不仅前后投了45亿美元，还计划在重庆建生产线，给马达西奇带来了稳定的中国市场订单，让这家老军工企业暂时渡过难关。 中国企业想要的是航空发动机技术，乌克兰需要资金盘活企业，这本是明明白白的商业合作，双方都能从中受益。 但事情的转折点出在外部干预上，美国早就盯上了马达西奇的核心技术，担心中国通过合作掌握先进航空发动机技术，会威胁到自身的技术垄断和地缘利益。 2019年美国国家安全助理博尔顿亲自跑到基辅，明确要求乌克兰阻止中企收购，施压乌克兰反垄断委员会否决相关申请。 对于依赖西方支持的乌克兰来说，美国的态度具有决定性影响，在大国博弈的压力下，商业规则只能让步于政治考量，乌克兰政府开始摇摆不定，先是冻结中企股份，后来干脆直接干预。 泽连斯基上台后，这种倾向变得更加明显。2021年1月，他签署命令制裁北京天骄航空及相关企业，禁止相关负责人入境乌克兰，3月就宣布将马达西奇国有化，把中企持有的股份全部没收，转给国防部管理。 这种行为完全违背了当初的合作协议，本质上就是通过行政手段变相赖账。而国有化之后，马达西奇并没有迎来新生，反而因为俄乌冲突成为俄军的重点打击目标，从2022年到2025年，工厂多次被导弹、无人机袭击，90%以上的核心设施被炸毁，原本的生产能力彻底丧失，就算乌克兰想通过盘活企业偿还债务，也已经没有了实际基础。 更关键的是，乌克兰的债务结构已经让其失去了偿还的主动性。2024年欧盟成为乌克兰最大债权人，提供了大量贷款，这些贷款的拨付和乌克兰的司法改革、军队调整等条件挂钩，美国的援助更是绑定了稀土矿产等自然资源开发权益，乌克兰为了拿到后续援助，只能不断迎合西方的要求，而牺牲中企利益就是其中的代价之一。 2024年8月，乌克兰干脆宣布暂停所有外债支付，这意味着包括欠中国的45亿美元在内的债务，短期内根本没有偿还的可能。 泽连斯基之所以敢有赖账的举动，核心是算准了乌克兰的处境让其有恃无恐。 俄乌冲突持续下，乌克兰的经济已经完全崩溃，工业基础被严重破坏，国家运转全靠外部援助，就算国际仲裁机构受理了中企的索赔，面对一个连自身安全都无法保障的国家，裁决也难以执行。 海牙仲裁法院的相关案件早在2021年就已受理，但因为战事暂停，就算后续恢复审理，按照流程需要5到7年，而乌克兰的债务还在持续增长，未来偿还能力只会越来越弱。 从本质上看，泽连斯基的赖账行为，是乌克兰在大国博弈中无奈选择的缩影。作为一个夹在大国之间的国家，乌克兰既需要外部资金维持运转，又不得不依附于西方的军事和经济支持，这就导致其在处理与中国的债务问题上，只能选择违背商业信誉。 而45亿美元的债务，在乌克兰高达上千亿美元的总债务中，虽然占比不算最大，但却成为其讨好西方、牺牲非核心关系的牺牲品。 这种做法不仅让中国企业的投资打了水漂，也让乌克兰的国际信誉受损，未来就算冲突结束，想要重新吸引国际投资，也会因为这次的赖账行为面临巨大困难，而这又会进一步加剧其债务危机，形成难以打破的恶性循环。