美国终于松口了！当地时间2月16日，据彭博社报道称，长期以来，美国市场一直对中国快速崛起的汽车制造商紧闭大门。但如今，美国似乎已开始考虑降低准入门槛——正讨论允许比亚迪等中国车企进入美国市场的方案，核心是中国车企与美国本土企业组建合资公司，美方控股并共享利润与技术。 彭博社报道指出，福特首席执行官吉姆·法利与特朗普政府官员就中国车企进入美国市场的框架进行探讨。这一想法源于底特律汽车展期间的会晤，当时贸易代表贾米森·格里尔、交通部长肖恩·达菲和环保署署长李·泽尔丁参与其中。框架焦点在于建立合资企业，美国方持有多数股权，确保控制权。 中国车企如比亚迪可参与生产，但需与本土企业分享技术和收益。这种模式借鉴了中国以往对外资的要求，现在应用于美国本土，以获取先进电动车技术。特朗普此前在底特律经济俱乐部演讲中表示，如果中国品牌在美国建厂并雇佣本地劳动力，他持开放态度。这为讨论提供了基础。 福特已与比亚迪就电池供应展开谈判，并与吉利探讨欧洲制造合作。这些经验被视为潜在模板。美国汽车业面临中国低成本电动车的压力，高关税虽阻挡进口，但本土生产效率需提升。合资可创造就业岗位，同时转移部分技术到美国企业手中。 官员们对这一提议反应谨慎，担心国家安全和补贴问题。通用汽车明确反对中国进入市场，认为会冲击本土供应商。福特则视之为防御策略，如果中国产品不可避免进入北美，应从中获益。加拿大最近降低部分中国电动车关税，墨西哥市场比亚迪车辆增多，这些变化影响美国决策。 特朗普政府内部视合资为平衡贸易赤字的机会。法利强调，中西部地区如密歇根或田纳西适合设厂，利用现有劳动力。比亚迪的刀片电池和高效电机在全球领先，吸引美国注意。福特正开发低成本电动车型，以应对竞争。 这一讨论凸显全球产业格局转变。中国电动车出口激增，而美国市场收缩。特朗普计划四月访华，汽车准入或成谈判议题。行业分析师认为，这标志美国从封闭转向有条件合作，但需经国会审查。