虎扑02月18日讯据外媒记者菲利普-克利伦报道，国际汽联（FIA）将在巴林进行的第二次季前测试中，试行调整一级方程式（F1）赛事的起跑程序时间，以应对车手及车队对现行程序的安全担忧。新程序将在每日测试结束时进行，旨在为车手提供更充裕的时间来启动涡轮增压器。

2026年F1新规取消了MGU-H系统，并更加强调制动能量回收。这一变化导致车手必须在起跑前将V6内燃机发动机维持高转速约10秒以启动涡轮增压器，使得脱离发车格的程序变得复杂。迈凯伦车队领队安德里亚-斯特拉曾提议修改程序，给予车手更多准备时间，但法拉利车队对此持不同意见。据了解，法拉利在2025年已就此事询问过国际汽联，并被告知程序将保持不变，因此法拉利已将其涡轮增压器设计为能更快达到所需增压水平。

为收集数据并做出评估，同时避免对起跑顺序进行剧烈改动，国际汽联决定在巴林测试中每天结束时试行新的时间安排。该议题已在巴林举行的F1委员会会议上被讨论。国际汽联在一份声明中表示：“在委员会会议期间，围绕比赛起跑程序进行了建设性的讨论并提出了相关提案。因此，在本次巴林测试期间，将对赛车系统和车内管理的更新进行进一步评估。”

针对斯特拉提出的另一项关于赛车在直道末端能量耗尽可能导致速度极度接近的安全警告，会议决定不在赛季开始前立即采取行动，而是在2026赛季的前几场比赛中收集更多证据。FIA补充道：“鉴于初步证据和反馈尚不成熟，且过早变更存在在首场比赛前引入不稳定的风险，目前无需立即进行重大的监管修改。待获得更多数据后，将进行进一步审查。”

多位车手对此发表了看法。法拉利车手刘易斯-汉密尔顿表示：“这绝对不危险。我觉得我们应该停止这样描述它，因为这只是一个不同的程序。它只是比以前的程序更长。如果现在五盏红灯亮起然后熄灭，我们可能都还会停在原地。但你仍然可以在涡轮不熄火的情况下拉开距离。你可能只会遇到几次避免熄火的问题。所以，也许‘防熄火’功能对某些人来说是个潜在的选择。但我觉得这并不危险。”

使用法拉利动力单元的凯迪拉克车队车手瓦尔特利-博塔斯则认为，主要困扰在于从发车位后排起步的车手，他们的准备时间更少。他说：“说实话，我不认为这比以前更危险。主要的区别在于需要保持高转速更长时间。我觉得我们得想办法解决这个问题，因为我唯一担心的是，当你从后排发车时，红灯序列可能已经开始了，你没有时间让涡轮充分运转，灯就熄灭了。这显然只影响后排的车手。但除此之外，我认为我们会找到解决办法，而且我觉得长时间保持高转速并没有什么危险。”