《飞驰人生3》：个人评分7分水准，基本上和飞驰人生2差不多一样的分数。但是商业层面肯定更成功，如无意外应该是2026年春节档的票房冠军，主打一个全家欢乐，至少《现在就出发》的团队直接在电影中合体，显然也是为了这一目的。

飞驰人生3的文戏部分说实话不如飞驰人生2，因为当时觉得韩寒已经把40岁中年男人的情绪共鸣拍到尽头了、如梦似幻的一个结尾。这次续写第三部，首先在情绪价值部分不能超越第二部，所以更像是看到了一个功成名就的普通人在拿下了“人生最闪耀的五分钟”之后，如何延续自己的爱好。尤其是文戏的整个逻辑就是给不服输、然后在自己成功过的路径上再赢一次。

不过这也不是什么问题，这次飞驰人生3和《F1》电影的剧本逻辑是一样的，最终都是一个没有那么低谷的顶级高手最终再次获得是赛场的认可，而且都是一样的“再赢一次”，而非前几年喜欢的“努力过就行”。这种剧本设定是真正要给观众一次“就是会赢”的情绪价值，情绪要有，价值也要有。

当然，电影文戏部分的台词写的略尬，但是映射嘲讽的中国足球、特色企业文化、企业职场以及智能驾驶这些梗还是很显而易见的，有点韩寒早期的风格。但是为了春节阖家欢的氛围不太深入和连贯去展开也能理解，所以其实整部电影文戏弱点也影响不大，主要是把故事前因讲清楚。

接下来重头戏来了，就是前面赶着把文戏讲完，用了差不多1个小时的时间来演呈现最终比赛，结果非常热血和有紧迫感，但是规则阐述和目标也很明确，即便是不懂赛车的人也能轻松的看下来。而且两年前看飞驰人生2觉得赛车的CG场面还很假，但是两年后看飞驰人生3的赛车戏就真得很真实了，没有那种合成感，这应该是中国电影工业进步的一个局部体现。

甚至你能发现有一些镜头也很像《F1》，比如大量的主观视角镜头，还有从车外切入车内——F1电影里面是镜头从前方快速旋转到驾驶员——也有赛车局部细节的特写，甚至最后的烟花秀也很一致。考虑到拍摄和制作周期，可能韩寒也就是一些镜头和情绪表达恰好一致了，也可以看出中国赛车电影镜头设计其实和好莱坞也很接近了。

在我印象里好像没有哪部赛车电影能拍到接近50分钟的赛事，因为太容易变得冗长了，毕竟比赛没有那么多花样和变化。所以这次韩寒很讨巧地用了分成两条线：公路赛和拉力赛，前者是黄景瑜负责，后者是沈腾负责，通过交叉呈现的方式始终能够牵住观众的注意力。比如公里赛里面在隧道超车那一段，拍得就特别有头文字D的感觉，看起来视觉效果和刺激感都足够强。

重点的重点自然就是拉力赛环节，同样是奥迪A3改造的拉力赛车，这次增加了更复杂的设定，包括新的芯片、语音助手等等，里面还设定三个新的“挑战点”来解决观众观看的悬念感，看起来真得非常流畅丝滑。并且场景也更加多变，除了漂移过弯、还多了更多的拉力赛的飞砂走石场景，最后一段直接八公里大直道的硬扛也拍得更有意思。

具体就不剧透了，但是韩寒比较聪明的是没有把第二部展示过的那些张驰的拉力赛驾驶技能再复习一遍，而是你可以直接理解为“拉力赛超能力”，只管爽就可以，不用管能力怎么来、有啥局限。特别是有一段展示张驰驾驶和系统智能芯片驾驶那一段特别有意思，大概就是嘲讽一下现在所谓的智能驾驶的上限，看得会心一笑。

最终结局也和《F1》电影一样，拿下冠军之后“事了拂衣去”，没有那种夸张的热泪纵横，只有中年人曾经的回忆和默契。

那么作为汽车媒体看这部电影还有一些有意思的点，比如作为反派的车型一个是领克Z20，但是是实际上这车是纯电，但电影里面改了燃油车，但是保留了一些新能源设定，包括动能回收、电动涡轮增压等等。另一个日本车队的车是丰田雅力士GR拉力版、韩国和印度是现代i20 N拉力版。

再比如，电影里面出现了一开始在夜晚训练车辆辅助驾驶系统的车是阿维塔，而还有一个很明显的镜头是理想MEGA。看来韩寒和这些新势力的关系都还是很好的，愿意露出展示一下。至于SS8芯片，大家懂得，代表的就是当前的智能驾驶辅助芯片，段奕宏说的车比人好也很直白了。

飞驰人生3电影推荐