荷兰安世宣布，中国子公司正式换国内供应商，不再合作。安世中国致信分销商，宣布与三家本土晶圆厂锁定2026年全年IGBT功率芯片供应，彻底替代荷兰母公司的晶圆供应，同时明确独立运营、不再与荷兰安世合作。 这事说白了就是逼出来的。荷兰那边又是政府干预又是断供，折腾了快半年，结果人家安世中国直接甩出一份供应商名单——鼎泰匠芯、上海GAT、芯联集成，三大家全齐活。荷兰总部怕是做梦都没想到，自己那点断供的筹码，在别人眼里早就不是事儿了。 仔细看这波操作，安世中国锁定的不是普通货，是IGBT。这玩意儿是电动车的心脏，没了它，再牛的车企也得趴窝。为什么偏偏盯上这个？因为中国是全球最大的电动车市场，需求摆在那儿。谁手里有产能，谁就能活。 有个细节特别有意思。安世中国在信里提到，鼎泰匠芯的12英寸车规级晶圆厂，上海基地月产能已经到3万片，还只是刚开始。这工厂是闻天下投的，闻天下又是闻泰的大股东，说白了就是自己人。自家兄弟，知根知底，品控认证早就跑通了。 回头想想，这事其实早有苗头。去年9月底荷兰政府冻结安世资产、剥夺中方控制权的时候，安世中国就没慌。70%的产能在中国，东莞工厂承担全球大部分封装，1.6万种产品料号，中国团队一手维护。这种根基，不是一纸政令能撼动的。 再说个真实的事儿。本田前几天刚宣布，因为芯片短缺，中国和日本的工厂都得减产。为什么？因为安世的逻辑器件、晶体管、二极管，这些最基础的玩意儿，市场上根本找不到替代。安世中国的库存一紧，全球车企跟着哆嗦。 现在好了，安世中国直接把2026年的产能全锁死。鼎泰匠芯的12英寸加上芯联集成的8英寸，两条腿走路，稳得很。荷兰那边还在法庭上扯皮，这边生米已经煮成熟饭。 有些话不得不说。去年10月荷兰断供那会儿，有人担心安世中国撑不过三个月。结果呢？人家不但没垮，反而把供应链本土化这事提前了三五年。商务部出口管制配合企业独立运营声明，一套组合拳打下来，荷兰那边反倒开始放谈判信号了。 说到底，产业这东西，不看股权在哪，看产能在哪。70%的制造在中国，60%以上的客户在中国，48%的收入在中国。谁手里有真家伙，谁说了算。荷兰想靠断供拿回控制权，结果把自己的供应渠道给断了。这不是搬石头砸自己脚是什么？ 鼎泰匠芯那边已经定了，2026年关联交易22个亿，比今年翻了一倍多。上海GAT和芯联集成的产能也在爬坡。安世中国这步棋，走得又稳又狠。接下来就看那些还在观望的车企，选荷兰还是选中国，这题不难答。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。