虎扑02月16日讯利亚姆-劳森对F1新变速箱技术的重要性不以为然，该技术首次由马克斯-维斯塔潘在巴林测试中使用。

在萨基尔赛道紧张的第10弯道，维斯塔潘是第一个在左弯处激进降档至一档的车手，这使得赛车在制动时后部不稳定且松散。

然而，由于内燃机与增强型电气系统在动力输出上实现了50-50的新分配，这通过弯道充电产生的更高转速使电池更快地充电，以便在下一个直道上部署更多电力，这一点比以往任何时候都更为重要。

劳森和维斯塔潘一样，也使用红牛动力总成（RedBullPowertrains）的引擎，但他淡化了这一技巧的重要性，认为车速较低也是原因之一。

“是的，但我认为速度也有点低，由于下压力减少，今年我们进弯的速度更慢了，”当被问及低档降档技术时，劳森向包括RacingNews365在内的媒体解释道。

“这没什么特别的，因为这很自然，但目前还处于早期阶段。我认为，随着我们驾驶次数的增多以及赛季的深入，这些东西会变得非常自然。

“我们去年驾驶汽车的方式与10年前截然不同，因此它一直在不断发展。有很多事情需要考虑，但一切都会水到渠成。

“驾驶相当困难，尤其是在巴林，因为我们的轮胎磨损严重，而且今年的滑行现象也更加频繁，所以驾驶起来很棘手”

“目前，我们正在学习和尝试在短跑和排位赛中驾驶这辆赛车，同时还要在长跑中做好电池管理。这是一个学习的过程。”