美军扣押第8艘中俄油轮，这一次是中国香港油轮遭抓捕！当地时间2026年2月9日，美国国防部（美国战争部）发布通报，“当美国国防部下达隔离令时，我们（美军）说到做到。没有什么能阻止美军保卫国土，即使远在地球另一端的海洋”。“地球上没有任何其他国家有能力在任何领域贯彻自己的意志。无论陆路、空路还是海路，我们（美军）的武装部队都会找到你，并将你绳之以法。在你逃出我们的追捕之前，你的燃料就会耗尽”。   “阿奎拉二号”虽悬挂巴拿马方便旗，但其实际运营、船员调度全由中国香港的SunneCoLimited公司负责，这种运营模式在全球航运业中占比超七成，完全符合国际通用规则。   该船于2026年1月3日从委内瑞拉港口启航，船上装载着原油与燃料油，计划前往亚洲完成正常商业交易，全程开启船舶自动识别系统，航线公开且透明。美军却从油轮驶入加勒比海时便锁定目标，依托印太司令部与南方司令部的联动机制，动用卫星监控、侦察机和海上巡逻舰展开全天候盯梢。   这场追踪跨越了大西洋、绕过非洲好望角，最终延伸至印度洋，总航行距离超过1.2万海里，相当于绕地球赤道三分之一圈。   美军调动导弹驱逐舰构建海上封锁圈，MH-60R海鹰直升机搭载特种部队迅速升空，武装人员在狙击手警戒下通过绳索降落到油轮甲板，直接控制驾驶台与关键舱室。整艘油轮没有任何武装力量，船员在重型军事装备包围下只能服从指令，美军事后对外宣称“行动平稳无意外”，却对武力胁迫的核心过程避而不谈。   美军给出的扣押理由，是该油轮违反了2025年12月由美国总统单方面签署的加勒比海制裁隔离令。这项仅适用于美国国内的行政指令，既无联合国安理会授权，也未获得全球多数国家认可，完全不具备国际法效力。   早在2025年1月，“阿奎拉二号”及关联企业就已被美方列入制裁清单，理由是所谓“属于俄罗斯影子船队成员”，而所谓“影子船队”，本质是国际航运企业为规避非法长臂管辖形成的合规运输网络，全程遵循正常报备流程开展贸易，并未涉及任何国际公认的违法行为。   根据《联合国海洋法公约》，公海对所有国家开放，任何国家不得主张主权，仅能针对海盗、奴隶贩卖等四类特定行为开展登临检查。   美军以本国单边制裁令为借口，在远离美国本土的公海动用军事力量扣押民用商船，已严重突破国际法底线。这种行为与2023年美国指责伊朗核查民用商船形成鲜明对比，尽显国际规则执行中的双重标准，2024年希腊油轮在直布罗陀海域被美军强行扣押的事件，与此次事件的操作模式如出一辙。   这已是2025年12月以来美军第八次采取类似行动，从圭亚那籍伊朗油轮到俄罗斯籍“贝拉一号”“水手号”，扣押范围从加勒比海、大西洋逐步扩展至印度洋，覆盖全球主要航道。   此前被扣押的油轮大多被美方连船带油一并没收，原油运往美国本土提炼，船只遭强行处置，船东资产蒙受巨额损失。“阿奎拉二号”目前正被美军护送前往中东某美军基地，船员具体去向尚未明确，相关方面已启动应急机制密切关注进展。   美军耗费巨额军事成本跨洋追捕民用油轮，核心目的绝非所谓“执法”。当前全球石油贸易加速推进本币结算，越来越多国家选择绕开美元体系开展合作，直接触动美国核心利益。   美方试图通过武力封锁切断俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等国的能源出口通道，威慑包括中国在内的能源进口国，强行维护美元在石油贸易中的垄断地位。这种做法已导致2026年1月至今国际油轮保险费率上涨37%，额外成本最终全部转嫁至全球普通消费者身上。   俄罗斯外交部已强烈谴责美方行为，要求确保船员人道待遇；委内瑞拉政府向联合国安理会提交照会，指控美军行为属于“国家层面的海盗行为”；古巴外长也发文批评美方违反国际法。   中国香港作为国际航运中心，相关企业的合法运营权益理应得到保障，美方针对香港油轮的扣押行动，不仅扰乱正常能源贸易秩序，更暴露其打压他国发展、维护自身霸权的真实意图。   国际社会正愈发清晰地认清美式霸权的本质，美方将国内规则凌驾于国际法之上的单边行径，正在不断破坏全球航运秩序与能源供应链稳定。   所谓“保卫国土”不过是霸权扩张的借口，所谓“贯彻意志”本质是无视国际公平的蛮横操作。越来越多国家正通过团结协作构建安全航运通道，推动贸易多元化发展，美方破坏国际规则的行为，终究会被时代所抛弃。