当中国新能源汽车渗透率在2025年末逼近60%的关口，一个共识在产业界逐渐沉淀：电动化这场上半场的战役已接近尾声，而真正决定未来十年座次排名的智能化下半场，才刚刚拉开帷幕。 市场数据印证着这一判断。瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻预测，2026年电动车批发增速将从2025年的28%放缓至15%，增量红利正在消退，存量博弈即将开启。与此同时，德勤在《智驭变革：生成式AI驱动汽车产业价值重构》白皮书中指出，超过80%的车企已启动AI试点，但仅有15%实现了规模化应用——智能化转型已从“要不要做”进入“怎么做才对”的深水区。 正是在这一转型的关键节点，2025年底，由华为乾崑与广汽集团共同打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”正式亮相。这并非又一家科技公司与车企的浅层联姻，而是一场被业内视为“基因级融合”的深度共创。 热闹归热闹，咱们也得冷静看看。“基因级融合”听起来很美好，但实际操作起来，挑战可不小。华为的强项在ICT技术、软件和智能生态，广汽则精于整车制造、供应链管理和规模生产。两套完全不同的企业文化、工作节奏甚至薪酬体系要揉到一块儿，真能像宣传的那样水乳交融吗？过去不少跨界合作都卡在了这里，内部磨合的成本往往被外界低估。 再说回那个关键问题：智能化到底该怎么做？现在行业里有个现象，似乎都把堆砌硬件和功能当成了智能化的捷径。更多的激光雷达、更高算力的芯片、更花哨的座舱互动……但这些真的是用户需要的核心价值吗？德勤的报告点出了一个残酷现实：大部分车企还停留在试点阶段。这说明从技术展示到稳定、可靠、体验优秀的规模化应用，中间隔着巨大的鸿沟。用户不会为实验室里的炫技买单，只会为每天用车时实实在在的便捷和安全付费。 “启境”的亮相，可以看作是对这道难题的一次重磅押注。它选择了一条最难的路，不是简单的供应商采购关系，而是深度绑定、共同开发。这条路如果走通了，或许能真正打通从芯片、操作系统到应用、云服务的全栈能力，让软件定义汽车不再是一句空话。但风险也显而易见，研发投入巨大，周期拉长，而且成败完全绑在了两家巨头协同的效率之上。 智能化下半场的竞赛，拼的早已不是单项技术，而是整个系统的整合能力、持续迭代的速度，以及对用户需求深层次的理解。这场“基因级融合”的实验，成功与否都将给行业留下宝贵的经验。它或许会证明，深度共创是通往未来的正确路径；也可能提醒后来者，商业世界里，融合的难度有时候远超技术本身。新能源汽车销量 新能源汽车排行 新能源汽车发展 新能源销量排名 新能源车战略 新能源车销量 燃油车市场份额 新能源车企销量 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。