B737NG滑跪事故分析

2月14日，土耳其太阳快运的一架B737NG客机在地面滑行时，左侧主起落架发生滑跪（图1），导致左发触地，所幸机上181人全部安全撤离。

巧合的是，2025年7月14日，缅甸航空一架B737NG客机在昆明长水国际机场降落时，也发生了主起落架滑跪事故，从现场图片分析，与土耳其太阳快运事故如出一辙。

唯一的不同是太阳快运是左主起，缅甸航空是右主起（图2为太阳快运事故照片，图3为缅甸航空事故照片）。

从照片看，两架客机都是主起落架向后滑跪，并且都顶穿大翼上表面。参考缅甸航空客机事故分析，导致事故的部件为主起落架上的后耳轴销断裂，使得起落架失去后支撑，出现向后偏斜，进而起落架结构顶穿大翼上表面（图4，红圈为断裂的后耳轴），同时飞机触地。

737NG主起落架有前后耳轴销，将起落架与大翼相连接，并传导受力（图5）。两起事故中断裂的都是后耳轴销（通过滑跪方向分析），主要原因是后耳轴销（图6）日常受力较大，容易在疲劳/腐蚀后首先断裂。

至于断裂的原因，有航司认为起落架耳轴销的设计可能存在问题，余量不够；波音则认为航司在起落架的翻修当中，没有遵循波音的检测和工艺要求，降低了抗疲劳性能。