【真的！美军接收12架F-35A未安装雷达，其国防工业强韧供应链已被中国斩断】

今天《环球时报》上一条相当激动人心的消息，标题是《新造的F-35没雷达？美媒尴尬承认……》，先提炼出里面一句话：新造的F-35没雷达？美媒尴尬承认了……据消息人士透露，为了平衡飞机的重心，无雷达的F-35战斗机在机头加装了配重块，它们仅能在有雷达战机伴飞下进行有限飞行训练。

按我的理解，这哪里还是什么F-35战斗机？明明就是F-35木乃伊，第五代战斗机没有安装雷达那不就是第五代木乃伊吗？你们美国人也不要怪我嘴损，你们办的事也实在是更损，最先进战斗机出事，这得是多大的事？这是天大的事！真是一国损色。

所以，国内这几天一直给洛马公司辩护的那些技术大神们还是一起来看看报道吧，是正式报道，据报道，出现这一情况原因在于F-35 Block 4升级计划中的关键组件——AN/APG-85有源相控阵雷达（AESA）长期遭遇研发延误，和成本超支。然而，现在F-35联合项目办公室（JPO）对此既未证实，也未否认，仅仅回复称：“正在按计划为美空军、海军和海军陆战队的F-35战斗机配备APG-85雷达，部分飞机的初始部署计划从2025年开始的第17批次起实施，将持续至2026年9月。”

先来解读两个关键词：

🔻第一个，研发延误：研发不出来，连造雷达的原材料都被中国人给封掉了，研发当然要延误，不延误就怪了。

🔻第二个，成本超支：这事我在之前节目中已经说了，镓这种元素中国已经限制出口两三年了，而且有多种组合工具针对洛克希德·马丁公司，从实体到个人进行层层打击，即使他们能拿到可怜的镓材料，也得转无数手，层层扒皮，成本超支，但仍然还是研发延误，不延误就怪了。

报道里说，尽管F-35联合项目办公室官方现在还羞于回复，但是多项公开信息已经构成有力佐证：首先，第17批次F-35战斗机已开始交付，而该批次原定就是首次集成APG-85雷达。美国众议员罗布·威特曼证实，为了安装APG-85雷达，需要对F-35战斗机前机身结构，特别是雷达支架和隔框，进行物理改造，因为新旧雷达的安装构型截然不同。

此外，媒体《每日防务》还援引一匿名消息源称，目前尚无能同时兼容现役APG-81雷达和APG-85雷达的通用安装架，而开发此类结构就需要两年。

为了对付延期，洛马公司已在去年6月向美国空军提议，他们要重新设计F-35战斗机前机身，使其可灵活搭载任意型号的雷达，而该新构型预计最早能在2027–2028年的第20批次中才能投入使用——但现在还是第17批次，也就是说，未来3个批次F-35战斗机都只能如此，都要扛着一堆杠铃片上天。

不过，外国客户目前仍能接收到配备了APG-81旧雷达的F-35战斗机，而APG-81是有源相控阵砷化镓雷达，就是说，从今往后几年里，所有新上天的F-35战斗机，无论是美国空军的，还是美国盟国空军的，不是根本没安装雷达，就是安装了落后一代的雷达，它们相比中国第五代战斗机，也眩光等于没安装雷达，所以说它们是F-35木乃伊一点儿不冤。

据消息人士透露，为平衡飞机重心，无雷达的F-35战斗机必须在机头加装配重块，也就是数个杠铃片，它们仅能在有雷达战机伴飞下进行有限飞行训练。若投入实战，将极大限制战术灵活性，并迫使编队更频繁使用雷达，增加被探测风险。

而面对这一尴尬，美媒还在辩解称，F-35战斗机可通过“多功能先进数据链”（MADL）共享编队内其他战机的雷达数据，实现协同作战。此外，其分布式孔径系统（DAS）、光电瞄准系统（EOTS）及Link 16数据链也能提供战场感知。但是，他们同时也得承认，缺失雷达仍显著削弱其能力：不仅无法独立执行高威胁环境下的任务，还丧失了雷达作为电子战系统关键组成部分的功能——例如发射高能定向电磁波实施电子攻击。

如此之下，现在F-35战斗机Block 4升级的整体进展堪忧。美国政府问责局（GAO）2025年9月的一个报告指出，该项目已经超支60亿美元，进度至少落后了5年。不仅雷达落后，新电子战套件、DAS/EOTS传感器替换、更强算力与冷却系统等关键升级都出现问题，还有，F-35所用F135发动机的供电与散热能力不足问题仍未彻底解决，等等等等。

在此再普及一下小知识：所谓APG-85有源相控阵雷达（AN/APG-85 AESA），这是美国为F-35“闪电II”战斗机Block 4升级计划研发的新型火控雷达，旨在显著提升其空战与电子战能力。该雷达由美国另一军火巨头诺斯罗普·格鲁曼公司主导开发，采用氮化镓（GaN）半导体技术，相较于现役的AN/APG-81雷达（基于砷化镓GaAs），在功率密度、散热效率和探测性能上实现质的飞跃。

APG-85氮化镓（GaN）雷达配备了约2400个T/R模块，较APG-81的1676个增加近50%，结合氮化镓材料的高功率特性，其输出功率高达82千瓦，探测距离据称比APG-81提升30%至50%以上，对典型空中目标的锁定距离有显著延伸。

该雷达具备更强的电子对抗（ECM）能力，支持频率跳变、低截获概率波形和多目标同时追踪，能有效应对现代隐身战机和复杂电磁干扰环境。该雷达是F-35 TR-3硬件升级的核心组件之一，将与新型任务计算机、电子战系统及数据链协同工作，实现更高效的战场感知与信息共享。

尽管，当然，也正因为APG-85雷达性能如此之先进，所以，否则，中国人怎么能轻易出手呢？现在，很明显，美国得罪中国的效果就出来了，主力战斗机的部署正遭遇严重延误，再说句不好听的，甚至是APG-85雷达部署必将失败，都呈现出了显著可能性：

🔻因为尺寸不兼容：APG-85雷达直径73.5厘米，而F-35原有机头直径仅为70厘米，差三四厘米，无法直接安装。虽然洛马已经对机头进行改造，但雷达本身却还未完成量产。

🔻而且供应链已经受阻，或中断：该雷达高度依赖钕、镝、铽等高性能稀土永磁材料，而美国的这个东方大国死对头掌控着全球90%以上的重稀土加工产能。自2023年起中方实施镓、锗等关键材料出口管制后，美国军工供应链即受到冲击，这被认为是导致APG-85延迟的重要因素之一。

所以，我们完全可以自信地说，美国国防工业强韧供应链的重建已经被证明，被中国的出口管制政策喀嚓一切给斩断了（参见《中俄联手，对美国防工业“强韧供应链”重建来一场外科手术》《精准：中国将如何用好“稀土霸权”？如何打断美国国防工业强韧供应链重建？》《中国决心已下！打断美国防工业“强韧供应链”以绝台独后路》）。

关于斩断美国国防工业强韧供应链的重建，这是《司马平邦说》持续两三年的话题，终于见亮了！大家激动不？

🔻还有，现在的这些F-35木乃伊们又无法退回去使用旧雷达，因为供电、冷却和接口设计差异很大，APG-85与APG-81雷达并不具备互换性，导致第17批次起交付的F-35A在无新雷达的情况下，只能以“氮化杠铃雷达”状态接收——机头需加装杠铃片维持飞行平衡。

🔻那么，又会产生什么重大战略影响呢？

美军原计划通过APG-85雷达重获对五代机空战的优势，尤其在台海等高强度对抗场景中，针对中国空军的第五代战斗机发挥上关键作用。然而，目前已有至少12架F-35在未装雷达的情况下带着几片杠铃片就出厂了，这些F-35木乃伊们现在只能依赖编队中带雷达战机的数据链支持飞行，其独立作战能力几乎完全丧失。

最后，大家一起为我们的党和政府，我们的国务院和商务部的英明决策鼓掌吧！兵家之祖孙子几千年前就说要不战而屈人之兵，现在美军最先进的飞机扛着“氮化杠铃雷达”上阵了，不正应了这句话吗？网页链接