果然，不打通瓦罕走廊是明智的选择。   阿富汗一直在努力想打通这条走廊，为此，他们甚至没提前通知我们，直接把公路修到了边境，还拿出世界第二大铜矿埃纳克铜矿的开发权，想用这个换瓦罕走廊的通道。   在多次和我们的谈判中，他们也反复提到这件事，但我们一直没有表现出太大兴趣，这让阿富汗有些不理解。事实证明，我们没有打通瓦罕走廊是正确的决定。   要知道打通这条走廊，首先得修路，而高海拔、复杂地形让每公里修路成本达到平原地区的3到5倍，投入的资金是个天文数字。更关键的是，就算花大价钱把路修好了，运输效率也上不去。通道狭窄，大型货车根本无法顺畅通行，预计初期年货运量撑死了也超不过50万吨，这样的运输规模，连修路成本的零头都覆盖不了。参考塔吉克斯坦的帕米尔公路，同样是高海拔通道，每年维护费就要2000万美元，但货运收益只能覆盖30%，这种赔本买卖显然没必要做。   比自然条件更棘手的是安全风险。阿富汗境内至今盘踞着多个恐怖组织，“东伊运”残余势力在北部活动频繁，ISKP分支2024年制造了多起爆炸事件，巴基斯坦塔利班的恐袭次数同比增加了40%。这些组织一直试图向中亚地区渗透，今年3月就有5名武装分子试图从瓦罕走廊附近越境，被塔吉克斯坦边防军击毙。我国新疆是西北战略屏障，边境稳定事关全国大局，一旦打通瓦罕走廊，相当于给恐怖分子打开了一道缺口，跨境安全风险会急剧上升，多年来的反恐维稳成果可能受到冲击。   再看阿富汗拿出的筹码，埃纳克铜矿看似诱人，号称世界第二大铜矿，储量超过7亿吨，价值可能超2万亿元，但实际上是个烫手山芋。这个铜矿最大的问题是矿体之上叠压着一座有两千年历史的佛教古城，露天开采会彻底摧毁遗址，国际社会和当地的文化保护呼声强烈，根本行不通。只能选择地下开采，这会让开采成本大幅攀升，工程难度也指数级增加。更重要的是，阿富汗局势动荡了几十年，安全环境根本无法保障大型工业项目的推进，中国企业中标后项目搁置了18年，期间中方人员还曾一度撤离，这样的开发权，实际价值大打折扣。   塔利班执政近三年来，内部矛盾越来越突出，阿洪扎达与哈卡尼派系的权力斗争已经公开化，2023年阿富汗GDP增长率仅1.5%，治理能力明显不足。联合国报告指出塔利班与部分极端组织仍有关联，今年4月突然撤换6个省的安全长官，暴露了其内部管控力的薄弱。在这种情况下，塔利班根本无法兑现安全承诺，就算打通瓦罕走廊，后续的边境管控、风险防范都无从谈起，反而可能让走廊成为各类问题的传导通道。   其实我国早就有更稳妥的替代方案，完全没必要冒风险打通瓦罕走廊。中巴经济走廊已经投入250亿美元，年货运量超过1000万吨，远超瓦罕走廊的运输潜力，2024年还同意将这条走廊向阿富汗延伸。中亚-中国天然气管道D线建设稳步推进，伊朗恰巴哈尔港也能作为阿富汗的出海通道，这些通道都经过局势稳定的地区，安全可控、效率更高，能实现多方共赢。   从战略层面看，新疆作为我国向西开放的重要门户，已经有喀什、霍尔果斯等多个国家级开放平台，中吉乌铁路也已开工建设，形成了成熟的对外开放格局。瓦罕走廊对我国的贸易互补和战略通道价值有限，反而可能打乱现有的区域平衡。我国的审慎不是拒绝合作，而是基于现实的理性选择，毕竟发展的前提是安全，与其打通一条充满未知风险的通道，不如依托现有成熟网络稳步推进合作。   种种现实因素决定了，不打通瓦罕走廊不是错失机遇，而是规避风险的明智之举。这条走廊背后的成本压力、安全隐患、筹码水分，以及更优的替代方案，都让打通的必要性大打折扣，事实也充分证明，保持谨慎态度才能最大程度维护国家利益和边境稳定。