缅甸掸邦最近上演“卡脖子”大戏，从北往南的货车，只要拉的是中国货，直接被军方检查站“劝返三连”：掉头！回去！再拉连车都扣！   掸邦北部挨着中国边境，很多中国产的干货、电子产品、生活物资，都是通过这里运到掸邦南部，再转运到缅甸其他地区，这也是中缅边贸最主要的路线之一，跑这条线的司机和货商，大多都是常年奔波，靠着这份生计养家糊口。   可从2月11日开始，这条维系着无数人生活的货运线，被缅甸军方硬生生“掐断”，不少货车司机刚从中国边境装完货，开到检查站就被拦了下来，只能掉头原路返回，一来一回，油费、过路费、人工费亏得底朝天，有苦说不出。   更让人无奈的是，此前皎梅镇附近的路段，还被彻底封死了两天，直到2月7日才临时恢复通行，但恢复后只允许行人、小车通过，拉中国货的货车，依旧被严禁通行，等于这条路线，对中国货货运彻底关上了大门。   有人疑惑，军方为啥偏偏针对拉中国货的货车？其实这事和掸邦当地的局势息息相关，并非针对中国，也不是要中断中缅边贸，核心原因是军方想切断地方武装的税收来源。   据悉，中国货大多是从掸邦北部的三兄弟联军控制区运进来的，这些货物在联军控制区流通时，会产生一笔税收，这笔税收也是联军重要的财源之一。   军方这次设卡拦车，说白了就是“釜底抽薪”，通过禁止中国货南下，切断联军的税收渠道，进而削弱联军的实力，这也是军方针对联军实施的一种经济管控手段。   可这种管控措施，受伤最深的却是无辜的货车司机和货商，还有两边的普通民众。跑这条线的司机，不少人都是贷款买的货车，每天都要还贷款，如今路线被拦，货车开不了，贷款还不上，生活一下子就没了着落。   货商们更是惨，不少人提前从中国厂家订了大批货物，运到边境后被拦在检查站外，货物运不出去，只能堆积在边境仓库，时间一长，不少易存放的货物还好，一些怕潮、怕过期的货物，直接就报废了，不少货商亏得血本无归，甚至有人直言，这一次亏损，差不多两年都白干了。   为了能把货运过去，不少司机和货商只能冒险绕行其他路线，原本一天就能跑完的路程，现在不得不绕行崎岖的山路，多走一两天，甚至更久，运费也跟着翻了好几倍。   原本一辆货车跑一趟的成本只有三四百万缅币，现在硬生生涨到了七八百万缅币，即便这样，也不是所有司机都敢接单，因为绕行的路线大多经过地方武装的地盘，不仅要多花钱，还存在不小的安全风险，稍有不慎，就可能出现车货两空的情况。   还有一些货商，实在耗不起，只能无奈地把堆积在边境的货物低价处理，哪怕亏再多，也不想再继续耗下去。   更让人揪心的是，这种管控还在持续，截至目前，军方并没有放松对拉中国货货车的检查，也没有给出明确的解除管控的时间。一边是军方的强硬管控，一边是无数司机和货商的生计难题，两边的矛盾越来越突出。   其实不管是军方的管控，还是地方武装的博弈，最终受伤的都是普通民众，都是靠着边贸谋生的普通人。   中缅边贸合作多年，原本是互利共赢的好事，中国货走进缅甸，方便了当地民众的生活，也带动了掸邦当地的经济发展，而边贸也成了不少中国人和缅甸人的生计来源。   如今掸邦军方的“卡脖子”管控，不仅中断了正常的边贸往来，也让无数家庭陷入困境，更是让两边的合作受到了冲击。   希望这种局面能早日得到缓解，货运路线能早日恢复畅通，让跑边贸的司机和货商，能重新走上正轨，让中缅边贸能继续互利共赢，也让普通民众能摆脱这种两难的困境。