缅甸掸邦最近上演“卡脖子”大戏，从北往南的货车，只要拉的是中国货，直接被军方检查站“劝返三连”：掉头！回去！再拉连车都扣！ 缅甸掸邦这条南北主干道，平时热闹得很，大货车一辆接一辆，拉着满满当当的货物来回跑，大家都靠这条路吃饭。 谁能想到，就在最近这段时间，路忽然就不通了，军方在高兰和杰迪这两个关键路口设了卡，只要看到货车上是中国产的货，士兵二话不说，直接让掉头走人。 第一次拦住就劝返，第二次再来还是不放行，第三次干脆连车带货一起扣下。 司机们开着车到了检查站，本来满心期待能顺利过关，结果一看包装上有汉字，或者单子上写着从中国进来，脸就沉下来了。 士兵翻箱倒柜查半天，啥违禁品都没找到，可就是不让过。 不少司机试着好言好语解释，说这些都是老百姓天天要用的东西，食品、日用品、五金件，全是正规渠道进来的，可话还没说完，枪口就顶上来了，只能灰溜溜掉头往回开。 这事来得太突然，大家都没反应过来，掸邦北部靠近中国边境，好多货物从木姐、清水河这些口岸进来，本来顺顺利利就能运到南部城市，再分到缅甸各地。 中国货在当地受欢迎不是一天两天了，价格实惠，质量过得去，从衣服鞋子到锅碗瓢盆，再到建材家电，老百姓买着放心，用着顺手。 过去几年，中缅边境小额贸易做得风生水起，两边的人都赚到钱，日子过得有滋有味，可现在军方这一拦，整个链条全乱了套。 货车排起长队堵在路上，司机干瞪眼等着，有的等了好几天，最后还是得原路返回。 那些司机长途跑一趟，油钱、过路费、吃饭住宿，全是真金白银砸进去，好不容易装满一车货，眼看就能送到赚点辛苦钱，结果半路被拦，钱没赚到，还得倒贴来回的成本。 有些司机说，这一趟下来亏的钱够家里吃好几个月，更有甚者，车被扣了，人只能空手回家，车贷房贷还得继续还，日子一下子就紧巴巴了。 货主那边更惨，他们提前囤货，联系好买家，就等着货到账收钱。 现在货卡在路上，生鲜东西放久了坏掉，别的货物也只能低价甩卖，或者拉回去堆仓库，资金全压死，小本生意的人直接转不过来气，有的甚至面临关门大吉。 当地老百姓日子也不好过。中国货进不来，市场上一下子就缺货了。以前几千缅币能买到的东西，现在得翻倍价钱。 本地商人趁机囤货涨价，普通人买菜买米买日用品，花的钱越来越多，掸邦本来就不富裕，好多人靠打零工、跑运输过活，这下子大家兜里钱更少了。 孩子上学要用的文具，家里修房子要的材料，全都贵了。看起来军方是在卡中国货，可真正受罪的还是自家老百姓。 这事得从缅甸这几年的乱局说起，2021年军方接管后，全国到处打仗，掸邦作为最大的邦，情况最复杂。 北部好多地方被民族武装控制，比如果敢、佤邦、德昂这些队伍，他们收税、管理口岸，日子过得有声有色。 军方控制南部，想把北部拿回来，可打了好几年都没完全得手，2023年底开始的1027行动，民族武装联合起来，一路攻城掠地，把腊戌这些重镇都占了。 军方丢了大片地盘，脸上挂不住，就想从经济上使劲，他们觉得北部武装靠边境贸易吃饭，中国货进来后，他们收过路税、关税，钱袋子鼓鼓的。 干脆在自己控制的路口设卡，专门不让中国货南下，断了他们的财路，顺便逼他们坐下来谈。 军方从2025年年中就开始零星这么干，到最近越来越严，高兰、杰迪这些检查站成了铁闸，只有客车能过，货车一律不放行，尤其是中国货。 有的地方甚至直接扣车，说是要切断武装团体的资金来源，结果表面上看是掐住了对方的脖子，可实际上把普通人的饭碗也砸了。 北部武装有自己的办法，他们控制的口岸照样做生意，税照收，货还是能想办法运出去，真正卡死的，是中间这段军方控制区的贸易通道。 掸邦南北本来就靠这条路连着，现在一断，南北物资流通全乱，南部缺货，北部也卖不出东西去更远的地方，大家日子都难过。 更深一层看，缅甸军方和中国关系本来挺近，中国一直调解各方停火，也给军方提供不少支持，可北部武装和中国边境挨着，中国打击跨境诈骗的时候，也要求缅方配合移交人犯。 军方觉得北部武装背后有中国默许，心里不痛快，就拿中国货出气，想表达点不满，可这招使出来，吃亏的还是两国民间贸易。 边境好多年形成的互补格局，中国货填补缅甸市场空白，缅甸农产品、资源也往中国卖，大家各取所需，现在一闹腾，信任没了，生意难做了，长远看谁都不划算。 希望这边的事能赶紧有个转机，通道重新打开，让货车自由跑起来，贸易顺了，老百姓日子才能稳当，大家脸上都能多点笑模样。 （信源：缅甸掸邦南北交通要道设卡！运中国商品的货车一律禁止通行，勒令折返——缅甸中文网）