被误解的6万亿：中国高速公路，不是亏损是底气！！ 最近，“中国高速公路8年亏空6万亿”的说法刷屏，不少人拿“美国高速免费”对比，越看越焦虑。但真相，远比数字更厚重。 所谓6万亿“亏空”，根本不是经营亏损，而是建设路网欠下的债务。中国用三十多年，建成世界第一的高速公路网，靠的就是“贷款修路、收费还贷”。这就像全家举债买房，负债写在账上，资产握在手里——路通了，就是国家最硬的底气。 再看美国高速，所谓“免费”只是假象。他们不设收费站，但燃油税、车牌费早已把钱收走，本质还是“使用者付费”。而且美国路网几十年前就已建成，只需维护；我们却要在高山、峡谷、戈壁里修路，成本与难度天差地别。 评价中国高速公路，不能只算经济账，更要算民生账、战略账。很多西部高速车流量极低，收的费连利息都不够，但必须修。因为它能让山里的农产品走出去，让人才和资本走进来，让偏远地区不再被世界遗忘。社会效益，远大于账面收益。 今天的负债，不是负担，而是为未来埋下的伏笔。四通八达的高速，降低了全国物流成本，撑起了电商快递、中国制造、区域协同发展。我们看到的是6万亿债务，看不到的是由此激活的万亿经济活力与国家竞争力。 等路网成熟、偿债高峰过去，未来回望会发现：这6万亿，不是亏空，不是坏账，而是中国为子孙后代铺就的国运大道。 你脚下平坦的高速，通往的从来不止目的地，更是一个国家向上的未来。