面积比中国还大的加拿大，土地质量整体很差，人口只有4千万，与福建省或辽宁省相当，所有的繁华、工作、生活，死死地挤在美国边境线上的一条窄缝里。 加拿大不像是一个国家，本质上就是几座大城市，外加一个巨大到吓人的后花园。如果加拿大跟美国合并，加拿大百分之九十的人口将离开加拿大，搬到美国居住。 这个说法看着极端，但你扒开加拿大的国情细品，就知道这不是瞎猜，全是现实堆出来的结论。 加拿大的国土面积远超中国，足足有998万平方公里。可这片广袤土地的质量，差到让人咋舌。 加拿大地盾的岩石层有30多亿年历史，是地球上最古老的岩石之一。经过数十亿年风化，表面只覆盖着一层薄土，混杂着冰川时代留下的碎石砂砾，连草木都难以繁茂生长。 更要命的是气候和冻土问题。加拿大近一半国土位于北纬60度以上，北方地区一年有8个月被冰雪覆盖，冬季最低气温能跌到零下60度。 努纳武特地区面积比新疆还大，却只住了4万人，平均每50平方公里才1个人。这里没有公路铁路，所有物资全靠飞机空运，一瓶可乐能卖到20加元，一颗白菜标价50加元，根本不适合人类长期定居。 整个加拿大真正宜居的土地，只有50万平方公里，还不如中国云南省大。可耕地面积占比不到7%，而且全部集中在南部紧贴美国边境的狭长地带。 再看人口，加拿大2023年常住人口刚突破4000万，和中国福建省、辽宁省的人口数量基本相当。 这4000万人口，没有均匀分布在998万平方公里的土地上。超过80%的人，全扎堆在距离美国边境200公里以内的区域。 多伦多、温哥华、蒙特利尔这三大城市，就占了全国五分之一的人口。这几个城市清一色紧贴美加边境，连城市发展的命脉都和美国深度绑定。 温哥华港是加拿大第一大港，货物吞吐量的核心流向是美国西雅图、洛杉矶等城市。多伦多的汽车工厂、电子企业，原材料供应和产品销售都依赖美国市场。 加拿大的经济命脉，早就和美国拧在了一起。1885年通车的加拿大太平洋铁路，全程沿着美国边境修建，就是因为只有这条线才有足够人口和资源支撑运营，才能便捷对接美国市场。 美加汽车产品贸易协定签署后，两国汽车产业彻底打通，零关税自由流通。多伦多的汽车厂生产的车辆，大部分直接销往美国；底特律的汽车配件，也源源不断运往加拿大境内的工厂。 这种深度绑定，让加拿大的繁华、工作机会、生活配套，全都死死局限在南部边境的窄缝里。 北方广阔的土地，更像是一个巨大的后花园。北纬60度以上的区域占全国面积40%，人口却不到15万。 这些区域除了少量自然资源开发和生态保护区，几乎没有成型的产业和生活设施。加拿大政府曾多次尝试引导移民向北迁移，投入巨资修建机场、学校，却始终没人愿意去。 移民不傻，他们来到加拿大后，看到北方的冰天雪地和高昂的生活成本，都会扭头往南部边境走。 这就导致加拿大根本不像一个传统意义上的国家。它的核心功能，全靠南部几座大城市支撑；北方的广袤土地，只是一个无人问津的巨大背景板。 为啥说合并后九成加拿大人会搬去美国？核心原因就是机会和成本。 加拿大虽然失业率曾降至历史新低，但工资增幅长期低于物价涨幅。美国的经济规模更大，就业岗位更丰富，工资水平也更有竞争力。 更关键的是，加拿大人本就住在边境线附近，和美国的地理距离几乎可以忽略。 他们习惯了依赖美国的市场、资源和生活配套。一旦合并，没有了国界线的限制，迁移成本几乎为零。 原本就挤在边境的加拿大人，自然会涌向机会更多、发展更好的美国本土。 说到底，加拿大的现状是自然条件和经济规律共同作用的结果。土地质量差限制了人口分布，经济依赖绑定了边境发展。 它不是不想成为一个均衡发展的国家，而是先天条件和后天选择，让它活成了“几座大城市+一个巨大后花园”的独特形态。 这种形态下，一旦失去国界线的约束，人口向美国流动，就成了必然的结果。