据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。   事情的来龙去脉其实很简单，最近印度政府想从比亚迪采购一批电动大巴，用来缓解大城市的空气污染和交通拥堵，可当比亚迪提出要先付全款再交车时，印度商务部瞬间翻脸，不仅公开谴责，还让印媒大肆炒作，把正常的商业条款说得一文不值。   印度商务部长皮尤什·戈亚尔更是直接表态，说这种付款方式缺乏对印度市场的尊重，破坏了公认的商业准则，一副理直气壮、受了天大委屈的样子。   可明眼人都能看出来，这根本不是什么歧视，而是比亚迪吃过亏后，不得不做的自我保护。   比亚迪在印度市场布局多年，之前也真心实意想和印度合作，可换来的却是一次次的刁难和损失。早几年比亚迪给印度供应电动大巴时，有一笔几千万的货款，被印度以各种借口拖欠了两年多，最后打官司也只追回一小部分，可谓得不偿失。   2023年，印度税务部门更是突然发难，指控比亚迪逃税7.3亿卢比，可当年比亚迪在印度只卖了不到两千辆大巴，折算下来每辆车的税额高得离谱，明摆着就是故意找茬。   更可笑的是，比亚迪曾计划投资100亿美元在印度建超级工厂，既能带动当地就业，又能给印度带来先进的汽车技术，可印度政府却以“国家安全”为由直接拒绝，转头就热情邀请美国特斯拉去印度建厂，对待中美企业的态度天差地别，双标得毫不掩饰。   一边是求着比亚迪提供优质产品解决自身难题，一边又处处设防、百般刁难，现在比亚迪只是提出先付款后提车，就被指责歧视，这道理实在说不过去。   其实比亚迪的做法，在和印度合作的企业里很常见，根本不是什么特例。印度市场的商业信誉一直堪忧，拖欠货款、政策朝令夕改是常事，很多中国企业和印度合作时，都得把“先付款再发货”当成底线，这不是歧视，是被一次次的失信逼出来的无奈之举。   就像比亚迪这次，不仅要求先付全款，还会把车壳和电池分开运输，电池暂时存放在其他国家，等货款全部到账才会发货，就算印度收到车壳装好电池，车辆的操作系统也会远程锁死，直到确认款项无误才会解锁，这每一步都是为了规避风险，保护自己的合法权益。   印媒嘴里说比亚迪不符合世界商业准则，可他们压根没提，印度自己平时采购其他商品，也经常有先付款的情况，怎么到了比亚迪这里，就变成歧视了？   说白了，印度就是想继续用“先拿好处再赖账”的套路占便宜，没想到这次比亚迪不吃这一套，他们就急了，只能靠谴责和炒作来博眼球、施压比亚迪。   而且要说明白，比亚迪的先付款后提车，并不是只针对印度市场，在一些商业信誉较差、风险较高的市场，比亚迪都会采取类似的措施，目的就是为了保障企业自身的利益，避免再次出现拖欠货款、资产受损的情况。   中国驻印度大使馆之前也说过，中国车企一直都是遵循当地法律法规和国际惯例开展业务，从来不会搞歧视那一套。   现在这件事闹得沸沸扬扬，外界都看得很清楚，印度的谴责根本站不住脚，反而暴露了他们自身的双标和失信。   如果印度真的想吸引外资、发展本土新能源汽车产业，与其在这里谴责比亚迪，不如好好改善自己的商业环境，提高自身的商业信誉，少搞一些针对中国企业的刁难和限制。   要是一直这样出尔反尔、双标对待外资企业，最后只会把更多优质企业拒之门外，吃亏的还是他们自己。