缅甸掸邦最近上演“卡脖子”大戏，从北往南的货车，只要拉的是中国货，直接被军方检查站“劝返三连”：掉头！回去！再拉连车都扣！ 缅甸掸邦那边的情况一直比较特殊，长期以来都是军方在管控，而且掸邦北部离中国特别近，咱们国家的很多货物，都是从北部的边境口岸运进去，再往掸邦南部，甚至缅甸其他地方运。 木姐那个地方，是缅甸最大的边贸口岸，紧邻咱们云南瑞丽，以前中缅之间70%到80%的边境贸易都要经过这里，可见这条货运线多重要。 从1988年缅甸进行政治经济改革后，中缅边境贸易发展得很快，贸易额比几十年前增长了30倍，木姐口岸就是最重要的通道，以前每年经过这里的贸易额能达到几十亿美元。 军方之所以专门拦中国货的货车，最主要的原因就是想保护当地的产业，掸邦当地也有小工厂、小商贩，卖的衣服、日用品、小家电这些，很多都是咱们中国货的替代品。 但中国货价格便宜、质量也还行，当地人都愿意买，这样一来，当地的小商贩、小工厂就没生意做了，赚不到钱，军方就想通过不让中国货往南运，逼着当地人买本地生产的东西，帮本地的产业活下去。 另外，还有个重要原因，就是掸邦的局势一直不稳定，2023年10月的时候，缅北爆发过大规模的军事冲突，好几支地方武装联合起来和军方打仗，还封锁了从腊戌到木姐、清水河的重要贸易路线，当时木姐口岸的贸易损失特别大，一天就损失上千万美元。 虽然2025年1月双方签了停火协议，不打仗了，但军方还是不放心，想通过管控物资，防止一些重要的货物流入到和他们对着干的地方武装手里，而从北边拉过来的中国货，种类特别多，军方不好逐一检查，干脆就直接劝返，这样最省事，也能减少风险。 除此之外，关税和走私的问题也不能忽视。很多拉中国货的货车，可能没交够关税，或者是偷偷走私过来的，没有正规的手续，缅甸军方查得严，也是为了收够关税，充实自己的财力。 以前就有过这种情况，缅甸军方在克钦邦抓过非法伐木的，一下子扣了四百多辆货车，其中大部分都是拉木材的中国货车，就是因为这些货车没有正规手续，属于非法走私。现在掸邦军方这么做，也是在变相打击这种非法贸易，同时多收点关税。 这种做法，最直接影响的就是跑这条线的货车司机和做中缅贸易的商人。很多货车司机拉着满满一车货，跑了好远的路，到了检查站被拦下来，只能掉头回去，来回跑浪费油钱、过路费，货也送不出去，损失特别大。 以前就有过几百辆货车被拦在边境，一等就是好几天的情况，司机们只能在车里等着，连吃饭都成问题。而那些做贸易的商人，中国这边的货发不进去，缅甸那边的货也运不出来，生意没法做，有的甚至要亏本倒闭。 对于掸邦当地的老百姓来说，影响也不小。以前他们能很方便地买到便宜的中国货，比如十几块钱的T恤、几块钱的日用品，质量也不错，能省不少钱。 现在中国货进不来，他们只能买当地生产的东西，当地的东西不仅价格贵，质量还不如中国货，老百姓也有意见，觉得日子更难了。 另外，中缅之间的贸易也会受到影响，木姐口岸以前一年的贸易额能达到几十亿美元，现在因为货车被劝返，贸易额肯定会下降，两边的经济都会受损失。 可能有人会问，这种情况会持续多久。目前来看，还没有好转的迹象，虽然缅甸军方和地方武装签了停火协议，但双方的矛盾并没有彻底解决，军方还是会继续加强管控。 而且缅甸国内的局势一直不稳定，2021年以来就多次实施紧急状态，军方对边境贸易的管控只会越来越严。 不过，也有不少人希望，双方能通过谈判解决问题，放宽对中国货的管控，让这条贸易线重新恢复正常，毕竟不管是货车司机、商人，还是当地的老百姓，都希望能安安稳稳做生意、过日子，不想再被这样折腾。 现在这种情况，说白了就是缅甸掸邦军方为了自己的管控和当地产业，采取的无奈办法，但最终受伤的还是普通人和做生意的人。 咱们作为旁观者，只能希望那边的局势能尽快稳定下来，让这条中缅之间的贸易线恢复正常，让跑货车的司机能顺利拉货，让两边的老百姓都能买到自己需要的东西。