【卡尼爆菊特朗普！加拿大面向中国汽车“改革开放”，北美制造业格局一夜生变】

上周，对美国汽车制造业来说最悲痛的一条消息应该是这个：加拿大工业部长乔利在接受访问时表示，卡尼政府正在努力促成一家中加合资的汽车制造企业落户于加拿大。就是说加拿大汽车制造业也要改革开放了，将把一家中国汽车制造商引进来，而且这家中加合资汽车工厂未来将向全球出口加拿大制造的电动汽车。

她还说，现在一系列加拿大汽车零部件企业，如麦格纳国际公司（Magna International）、利纳马公司（Linamar）和马丁瑞国际公司（Martinrea International）已经在中国开展业务，它们也极有可能参与在加拿大建立的这家合资组装厂。

这位曾经对中国放过很多狠话的女部长告诉美国媒体彭博社说：“我们相信，这些优秀的加拿大汽车制造商可以与中国电动汽车公司合作，打造一款加中汽车，并将其出口世界各地。”

彭博社认为，加拿大政府向中国车企示好，这标志着政策立场发生转变，旨在减少对美国汽车市场的依赖，并建立更为强大的国内制造业。

而在此之前其实加拿大政府官员曾经也表示过，中国政府对车企的补贴不公平，也对中国产汽车的技术提出过安全方面的担忧，当然，这都是在美国的引导下提出来的，现在看来，卡尼走了一趟北京，一切都烟消云散，加拿大要面向中国进行改开了，而不是面向美国，真是要了美国人的命呵。

乔利还说了：“我们可以找到一种方法，在车内安装软件来应对安全问题。我们认为我们能够制定符合加拿大标准和期望的劳动标准，并且这些投资可以在加拿大建立本地供应链。”

乔利介绍说，目前加拿大政府正在“积极探讨”本土企业如何与中国对加拿大汽车行业的新投资形成互补——也就是将围绕中加合资企业部署新产业格局，其中包括与总部位于渥太华、隶属于黑莓公司的软件开发商QNX的合作。而在最近跟着卡尼总理访华期间，乔利已经会见了中国的比亚迪和奇瑞汽车的高管。

乔利认为，尽管在加拿大生产电动汽车的劳动力成本高于中国，但合作开发的电动汽车仍然可以在全球范围内保持竞争力。看出来了吧？加拿大这个国家虽然还根本没有独立的汽车品牌，但因为已经跟中国电动汽车接下头了，突然上头了，突然变得雄心勃勃，所以说乔利的表态一定会让美国的汽车制造业无比悲痛，中国汽车要跑到特朗普眼皮子底下建立碉堡和阵地了。

今年1月，卡尼访华之后，中国同意取消了对加拿大农产品的关税，甚至还取消了一个加拿大毒贩的死刑，换取到加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，并不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。

加拿大汽车行业此前受到特匪对等关税政策的重创，通用汽车也宣布裁减在加拿大工厂的员工，而斯特兰蒂斯公司也放弃了重启多伦多附近一家工厂生产吉普车型的决定，一下子把加拿大的制造业送进了寒冬。

所以，加拿大也将继续对美国产汽车征收报复关税，计划实施进口抵免制度，就是说一家公司在加拿大生产的汽车越多，其进口美国汽车所需缴纳的关税就越少——而且该公司还可以将多余的抵免额出售给其他公司。乔利认为：“这实际上是一种补偿本田和丰田等公司的方式，因为它们正在增加在加拿大的生产。这也是它们增加收入的另一种途径。”

与此同时，卡尼政府在特匪的逼迫下，开始积极争取其他国家对加拿大汽车行业的投资，其中韩国是主要目标之一，因为现代和起亚在加拿大销售了数十万辆汽车，这些汽车都并非在加拿大本地生产。但是，现在乔利说“我们的目标是创造就业机会，吸引汽车行业的投资，因此我们认为我们愿意考虑不同的方案”。

现在，中国就给加拿大提供了一套现成的方案，而且还是稳赢不输的方案。

其实我在今年1月第2112期（G7变成“狗7”！中国对美国的两个小弟打出正反两手牌）里就讨论过，此次卡尼总理访华，中加两国签订的一系列协议中为什么会把中国新能源汽车引进加拿大作为重点？我看这应该就是中国汽车打开北美洲市场的活体广告。中国的新能源汽车已经在巴西落户了，而且成长很快，巧合的是，在巴西中国汽车抢占和填补的也是美国汽车的市场。

如此一来，中国汽车将在加拿大和巴西，一北一南，逐渐扩大在整个美洲大陆的渗透，这里面没有任何阴谋论，因为相比之下，中国新能源汽车比美国的传统燃油车拥有太大的技术优势，而又相比于美国的特斯拉汽车拥有相当大的性价比和和服务优势。

但令人想不到的是，卡尼政府的工作效率能这么快，访华一个月后就拿出了战略规划，并且开始落实。这给美国人的打击一定是巨大的，而且，还可以肯定的是，登陆加拿大的一定将是超越了燃油汽车，可以跟特斯拉对打的中国新能源汽车，不是比亚迪，就是奇瑞，搞不好华为鸿蒙智行也将进入北美。

其实，现在离上海市当年以超常规手段把美国特斯拉引进中国，建立超级工厂，也就是短短的六七年，六七年前我们还在引进美国汽车，现在我们就已经向美国人身边输出中国汽车品牌了。加拿大离美国本土太近了，领土离的近，市场离的近，工业制造业的辐射直接照在了美国的身上。

而且，也看得出来，卡尼和乔利不知道从中国获得了一股什么样的无穷神力，已经不再满足于追求当汽车零部件制造商了，他们要直接升级为电动汽车整车制造商，还要输出向全世界。

他们的意思是，我加拿大根本不Care你美国了，我们手里有了中国电动汽车技术，可以去争全球市场了，我估计乔利的表态能把特朗普这个老东西气得直冒烟。

🔸对中国汽车来说，美国人想方设法封锁中国汽车登陆北美，但他们封住了自己的市场，却让出了加拿大的市场，原因是美国也对加拿大搞封锁，于是受到美国封锁的加拿大和中国就联起手来了，这里面的能量的运动和方向的转化是相当有物理学和哲学的道理的。

换个角度上说，其实卡尼政府的决定，利用美国和中国之间巨大的政治对立所造成的巨大市场缝隙，找到了一大片已经客观存在的市场蓝海，如此一来，我看只需三五年时间，神不知鬼不觉得就能在全球汽车市场抢占到一定的份额。

之前不是都说美国与中国的竞争带来全球市场的大混乱和大衰退吗？不尽然，加拿大人却可以从中找到更大机遇，由此可见，卡尼相比之前的特鲁多明显是一个成熟男人，有自己的独立判断。

而且，对中国政府和中国汽车企业来说，我们根本也不需要加拿大在国际政治上一定要一边倒地站中国，那都不重要，我们需要的是信守承诺的国际合作者，大家能一起把开拓市场放在首要位置这就够了，因为中国的新能源汽车制造和电池制造技术，以及智能驾驶技术等等都是碾压级别的。

🔸大家记得吧，1960年，在北戴河，毛主席和管工业的副总理李富春谈话时说过一句名言，他说，要有实力政策，要搞实力地位，现在全世界都讲这个，你手里没有一把米，你叫鸡鸡都不来。现在，中国的国际地位转换正是实现了老人家说的那句话，手里要有一把米。

我觉得，在国际政治上处于全竞争之中的中美两国的敌对其实很正常，大家互相屏蔽也很正常，这就是刚性对抗，但是在市场上，中国制造业现在越来越强，那就一定会想方设法对于下锋的美国制造业进行替代、拦截、包围和渗透，这必然是柔性渗透，特朗普用关税政策把自己的围墙修得再高，最后也得崩塌，只是早一天崩晚一天崩的问题。网页链接