我国是出了名的制造大国，连火箭和航母都能造出来，为何要花2400万人民币，重金购买一辆来自芬兰的云梯消防车？这辆消防车被称为全球最贵的消防车，并且全球总共只有5辆，中国就占了3辆。这就匪夷所思了，我国为什么要花这么多钱进口一辆消防车呢？是因为我们造不出来吗？ 芬兰Bronto Skylift公司出的F101HLA型号，云梯能伸到101米高，相当于33层楼，车长16.3米，重62吨，用斯堪尼亚底盘，平台载重400公斤，水炮射高130米，还能360度转。全球销量低，生产成本高，自然卖得贵。中国买了3辆，分别配到杭州、沈阳等地，用来补高层建筑消防的短板。城市高楼越来越多，普通国产云梯顶多70米，够不着更高的地方，进口这车就是为了应急救人。 进口的背景跟中国快速发展挂钩。过去高层建筑少，消防装备更新慢，现在经济腾飞，北京上海到处是摩天大楼，火灾风险大。2021年数据看，中国进口了121辆外国消防车，花了1.14亿美元，平均每辆670万人民币。其中芬兰博浪涛系列最顶尖，采用等离子焊接技术，结构稳，液压强，救援效率高。为什么不全靠国产？高端消防车市场小，一年全国才几百台，研发投入大，企业不愿冒险。国外品牌如美国罗森鲍尔、德国曼恩、瑞典斯堪尼亚垄断高端，技术积累深，专机壁垒高。   不过话说回来，中国在中低端消防车上早就自给自足，中联重科、三一重工这些企业做得有模有样。高端依赖进口不是永久事儿，而是过渡。   进口不是因为完全造不出，而是性价比考虑。高端云梯需要攻克液压系统、材料强度、稳定控制这些关卡，国内虽有差距，但正在追赶。政府重视，采购时优先填补空白，确保人民安全。高层火灾多棘手，装备跟不上就出大事，进口车短期内提升能力，救命最要紧。 转到自主研发，这几年中国步伐加快。2013年中联重科出DG113登高平台车，高113米，水泵压力2.5MPa，流量65升每秒，射程80米，有自主知识产权。徐工2023年推YT42G1直曲臂云梯，42米高，五节梯独立伸缩，动作快。三一JP100臂高159米，智能定位热源。新兴际华的双轨爬梯车载6人到100米。这些产品靠国家支持，产学研合作，企业重组，专利越来越多。 专家建议，建立自主研发体系，突破核心技术，吸引人才，建标准化测试平台，培育龙头企业。在政策扶持下，中国消防企业创新多，提供更好保障。