2026年2月14日，情人节，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司正式宣布，段建军因个人原因辞去北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(奔驰销售公司)总裁兼首席执行官职务并将离开公司。 这封选在情人节发出的“分手信”，打破了豪华车市场的宁静。段建军作为奔驰在华首位本土籍CEO，他的离任不仅是一次高管更迭，更象征着奔驰在中国市场从“黄金时代”向“数字化转型时代”跨越过程中，最重要的一块本土基石完成了他的历史使命。 回看段建军的13年奔驰生涯，他几乎是中国汽车市场从蛮荒到成熟的亲历者与操盘手。从2013年加入奔驰销售公司担任销售与市场营销执行副总裁，到2019年升任首席运营官，再到2023年出任总裁兼首席执行官，他见证了奔驰在华销量从2013年的21.8万辆攀升至2020年峰值77.4万辆的辉煌。他深谙中国文化，将“礼、信、义”等儒家思想融入品牌传播，让奔驰品牌在中国市场完成了“去冰冷化”，稳住了品牌的核心优势。 然而，市场的风向变了。2025年，奔驰在华遭遇了近十年来最严峻的阵痛，全年交付57.5万辆，同比下滑19.3%，销量退回到了2016年的水平。在新能源渗透率极高、本土品牌强势崛起的当下，单纯依靠品牌积淀和营销话术，已难以抵挡智能化浪潮的冲击。段建军虽然竭力维持了奔驰的价格体系与品牌体面，但在跨国公司的考评体系里，这种老派的平衡术在应对需要“刺刀见红”的技术博弈时，被新任管理层视为一种过时的“保守”。 接替段建军的李德思（Daniel Lescow），并非是从斯图加特空降而来、对中国一无所知的“钦差”，而是四分之一的职业生涯深耕于中国市场的“中国通”。他曾在smart品牌全球公司担任销售、市场及售后副总裁，为smart品牌电动化转型进程发挥了至关重要的作用，并以中国为基地建立了全球的销售与市场营销体系。他的角色是将佟欧福主导的“技术闪击战”和数字化改革精准落地，补齐了奔驰在华权力拼图的最后一块。 这场人事变动背后，是奔驰对2026年这一“发明汽车140周年”节点的焦虑。2026年，奔驰将启动史上最大规模的新品攻势，核心在于与字节跳动、Momenta深度捆绑的智驾方案。这种“德意志标准+中国代码”的实验，需要管理层具备极高的动作同步率。德方管理层显然认为，在应对这种跨维度的竞争时，由更懂总部技术路线的德国团队亲自操刀，能最大限度降低沟通成本、提升执行效率。 段建军的离职是体面的，但他转任“战略顾问”的这两个月过渡期，更像是为旧时代的权力交接画上的最后一个句号。当“中国经验”让位给“总部意志”，奔驰中国正踏入一片无人区。2026年的电智化决战，不仅是在赌产品，更是在赌：失去“本土灵魂”的奔驰，是否还能精准读懂中国消费者的心。奔驰交车语录 奔驰高管 奔驰中国裁员 北京奔驰公司 奔驰人才战略 奔驰新锐大使 奔驰销售工资 国企奔驰 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。