越买越少，普京没法再装看不见！   2025年中俄之间的商品贸易总额是2281.05亿美元，折合1.63万亿元人民币，和去年比直接下滑了近7%。 中国对俄罗斯出口少了10.4%，总共1033.09亿美元，而从俄罗斯进口也降了3.9%，有1247.96亿美元。 可能有人没注意，这和前几年的暴涨形成了鲜明对比，2022年中俄贸易一下子涨了近30%，2023年又涨了26%，2024年增速放缓到4.5%，谁也没料到2025年会直接掉头向下。 很多人以为贸易下滑就是双方合作淡了，其实不然，背后有个关键原因，就是全球能源价格跌了。俄罗斯对华出口的商品里，七成都是石油、天然气、煤炭这些能源和资源类产品，差不多占了它出口总量的三分之二。 2025年全球原油价格一路走低，就算中国从俄罗斯进口的原油物理量没怎么变，进口总值也直接降了19.6%，这一块的缩水，单靠其他领域根本补不回来。 更关键的是，西方对俄罗斯的制裁还在加码，尤其是针对原油出口的惩罚措施，让中国不少石油巨头都悄悄减少了直接采购量。毕竟企业要规避风险，不能硬扛制裁压力，这就直接影响了从俄罗斯的进口数据，这也是进口下滑的重要原因之一。 除了能源，汽车贸易的变化也特别明显，甚至能看出一些深层的调整。2025年中国对俄罗斯的汽车出口量，一下子降了46%，看起来是出口受挫，但其实另有隐情。俄罗斯出台了报废税政策，提高了进口整车的成本，反而对本土组装的中国品牌车辆给了免税或优惠政策。 这就导致中国车企改变了策略，不再单纯把整车运到俄罗斯卖，而是改成在俄罗斯本地设厂组装，从“卖产品”变成了“建产能”。表面上看出口额降了，但中国品牌在俄罗斯的市场主导地位并没丢，只是合作模式变了，这点很少有人能看透。 还有一个容易被忽略的点，中国自身的能源需求也在变。这些年中国新能源发展得特别快，油气消耗总量慢慢有了下降趋势，未来几年石油和天然气的进口量还会继续缩减，这也间接影响了从俄罗斯的能源进口，不是不想买，而是实际需求没那么旺盛了。 俄罗斯驻华商务代表也提到过，贸易额下滑主要是市场形势导致的，也就是能源价格下跌，还强调这是正常的市场现象，不影响两国经贸合作的基本面。但即便如此，这个下滑数据也足够引人关注，毕竟对俄罗斯来说，中俄贸易几乎是它的“生命线”。 俄乌冲突爆发后，西方对俄罗斯实施了全面严厉的制裁，俄罗斯经济加速“向东看”，中国已经不是俄罗斯的选项之一，几乎是唯一选项。在这种情况下，贸易额出现五年来首次下滑，普京政府不可能视而不见，毕竟这关系到俄罗斯的经济稳定。 不过也有积极的信号，2025年12月单月，俄罗斯对华农产品出口额第一次突破10亿美元，创下了历史新高。其中菜籽油、冷冻蟹、明太鱼这些产品，对华出口量都涨得很快，中国也首次超越欧盟，成为俄罗斯水产品的最大单一市场。 这说明中俄贸易正在悄悄转型，不再只靠能源撑着，机械装备、电子产品、农产品这些领域的交易比重正在慢慢上升，从传统的能源贸易，向更多元的产业延伸。而且“西伯利亚之力-2”天然气管道已经获批，未来每年会给中国新增500亿立方米天然气供应，能源合作也还有新的增长点。 总的来说，2025年中俄贸易下滑，不是合作降温，而是多重因素叠加的结果，既有全球市场的影响，也有双方自身需求和合作模式的调整。后续俄罗斯会如何应对，中俄贸易又会迎来怎样的新变化，值得持续关注。 大家觉得中俄贸易下滑是短期波动，还是长期趋势？欢迎在评论区留下你的看法。