渔船被扣，四船围堵船长被捕，中日东海再起风波 2026年2月初，在东海靠近钓鱼岛西南边的海面上，一条中国渔船正在捕鱼，日本水产厅突然派了四艘执法船围上来，强行登上渔船，把船长带走了，日方说这条船闯进了他们划的专属经济区，还拒绝接受检查，想要开船跑掉，所以要按他们的法律处理，但中方一直不承认日本自己划的那条线，渔民祖祖辈辈都在这片海上打鱼，他们觉得自己根本没有越过界线。 这件事有点反常，以前日本方面对台湾渔船经常检查、经常驱赶，但真碰上大陆渔船的编队作业时，他们反而不敢强硬应对——因为台湾渔船常常跟着大陆船一起走，一追就容易发生冲突，时间长了就形成一种默契：只要看到大陆船只，他们就先撤离。可这次完全不同，直接派出四艘船合围上去，抓人扣船，动作干脆利落，这说明日本海上执法的思路变了，不再担心惹麻烦，而是想立下一个“规矩”。 。 中方没有慌张，直接拿出1997年的《中日渔业协定》，协议里写得很清楚，即使真的出现违规情况，也要先让船方提交担保，然后立即放人，并且马上通知中方，结果日方既没有通知也没有放人，在程序上就站不住脚，外交部已经发出正式照会，要求立刻释放人员和船只，语气很强硬，但没有升级为外交抗议，留出了余地。 更麻烦的是，这件事不是孤立的，2025年日本扣过韩国渔船，韩国的反应很快，在独岛附近悄悄搞了一次军演，算是亮剑了，现在又来一次针对中国渔船的行动，等于同时得罪两个邻国，中韩虽然平时关系一般，但在这件事上态度一致，一个走法律路线，一个用军事动作施压，日本海上保安厅两边都得应付，显得有点被动。 接下来怎么发展，要看日本方面怎么做，如果他们按照协议处理事情，交完罚款、释放人员，这件事可能慢慢平息下去，但如果他们拖延着不放人，甚至计划对船长进行公开审判，中国方面很可能会采取反制措施，比如减少日本渔船在中国管理海域的捕捞数量，派遣海警船定期巡逻，或者直接暂停渔业相关的谈判，最糟糕的情况是，日本方面借这个机会把事件往主权争议上扯，那样的话，东海海面上，中日两国的海警船只可能再次对峙起来，我总觉得，这种事情表面上像是渔船纠纷，实际上背后全是各种算计，渔民只是被推到前面的棋子，真正掌控局面的人，根本不在船上。