东盟会议吵翻了！新加坡急怼中国，印尼硬刚护直航，真相太现实。 在东盟区域互联互通会议，新加坡外长维文与印尼外长蕾特诺就巴淡岛—海南洋浦港直航航线发生激烈争议。维文批评中国不尊重“马六甲海峡现有的航运格局”，新航线舍近求远“破坏地区航运秩序”“干扰现有稳定”。 新加坡这些年的好日子，全靠马六甲海峡 “躺赚”！马六甲是全球最忙的航道，全球四分之一的石油、东北亚八成多的能源，还有中国六成的海运贸易，都得从这过。而新加坡，就占着这个得天独厚的位置，当起了 “独家中间商”。 说白了，不管是中国的货轮，还是其他国家的油轮，只要经过马六甲，都得给新加坡交 “过路费”— 中转费、仓储费、燃油费，层层加价，单一个集装箱，新加坡就能赚上几百美元。靠着这份垄断，新加坡的港口收入年年暴涨，转口贸易撑起了半个国家的 GDP，老百姓躺着就能享红利，这日子，简直太舒服了。 可巴淡岛 — 海南洋浦港直航航线一开通，直接把新加坡的 “垄断美梦” 砸醒了！要知道，巴淡岛离新加坡就 20 公里，以前从巴淡岛运货到中国，得绕道新加坡中转，要走 20 天，运费高达 1200 美元一个集装箱，费时又费钱。 而这条新航线，直接打通了 “直达通道”，只要 6 天就能到，运费直接砍到 300 美元，省了四分之三！换做是你，你会放着省时又省钱的路不走，非要去给新加坡交冤枉钱吗？答案显而易见。 所以新航线一开通，印尼的棕榈油、镍矿，还有周边国家的货物，全往这条航线上挤。海南洋浦港一下子就火了，吞吐量暴涨 30%，加油业务更是翻了两倍多，一派热闹景象。 反观新加坡，以前门庭若市的港口，现在冷清了一大半，转口贸易量直接暴跌 23%，油轮来了一艘又一艘，却没多少愿意停靠卸货、中转。那些靠中转吃饭的企业，要么裁员，要么搬到洋浦港、巴淡岛，新加坡的 “躺赚红利”，说没就没了，维文能不急吗？能不跳出来急怼中国吗 更可笑的是，维文张口闭口 “尊重现有航运格局”，可他嘴里的格局，根本不是什么公平公正的规矩，而是 “只能我赚钱，别人不能分一杯羹” 的霸王条款、 要知道，马六甲海峡根本不是新加坡一家的私产，早在 1971 年，新加坡、马来西亚、印尼三国就签了协议，明确规定这片海峡由三国共管，谁都不能独吞利益。可这些年，新加坡靠着自己的优势，一步步垄断了整个海峡的中转业务，把马来西亚、印尼晾在一边，赚得盆满钵满，从来没说过 “共享利益” 四个字。 现在中国和印尼合作，开通一条互利共赢的直航航线，打破了他的垄断，他就急了，就开始喊 “破坏秩序”，这双标玩得也太溜了吧。 更让人不齿的是，新加坡一边靠着中国的航运贸易赚钱 — 中国货轮养活了新加坡无数港口工人、物流公司，中国相关的航运业务，直接贡献了新加坡 7% 的 GDP；一边又偷偷抱美国的大腿，让美国第七舰队驻扎在自己的港口，还帮美国监视经过马六甲的中国货轮、油轮，妄图跟着美国一起，卡住中国的 “咽喉”。 美国早就放话，一旦和中国闹僵，就封锁马六甲海峡，而新加坡，就是那个愿意帮美国递刀、帮美国卡中国脖子的角色，现在中国开通新航线，破解了美国的封锁，也断了新加坡的 “依附红利”，他能不跟疯了一样吗。 而印尼外长蕾特诺的硬刚，才是最解气、最清醒的！她当场就回怼维文，别拿什么规矩绑架我们，印尼要发展，要让老百姓过好日子，这条直航航线，给我们带来了实实在在的好处，我们不可能放弃。 对印尼来说，这条新航线，不只是一条货运通道，更是一条 “致富路”。以前印尼的货物，要么绕道新加坡，多花钱、多耗时，要么就只能困在本土，卖不出去。 现在有了新航线，印尼的大宗商品能快速运到中国，还能通过洋浦港，卖到全世界，带动了本国的制造业、外贸业，老百姓的收入也跟着涨，这样的好事，印尼怎么可能拱手让人？ 维文到现在还没明白，时代早就变了，再也不是 “谁垄断、谁说了算” 的年代了。现在的世界，讲究的是互利共赢，讲究的是高效便捷，没有谁会心甘情愿地绕远路、多花钱，去给别人的垄断买单。 这条直航航线，既然开通了，就绝不会因为新加坡的急怼而停下脚步。它会一直走下去，带着中国和东盟国家的期待，打破垄断，联通未来，让更多国家、更多老百姓，都能享受到互联互通的红利。