山东精准划定了微型、轻型、小型无人驾驶航空器在空域中的适飞范围，为相关飞行活动提供了清晰的指引，从侧面展现出山东空域管理的井然有序。与之形成鲜明对比的是，江苏省尤其是苏州处境颇为“无奈”。周边城市几乎将空域占用殆尽，特别是军用和上海空域占比更大，苏州可利用的空域极为匮乏，只能徒自着急。历经数十年的论证报批，却毫无进展，连申诉的地方都没有。 换个视角看，空域资源有限并非全然是坏事，比如能够节约成本、保障安全。像拥有大型机场的地区，战时很容易成为轰炸目标。上海在英日侵华战争期间，就因其优越的地理位置和便利的交通，被当作侵略据点。由此可见，空域资源的多与少各有利弊。 总之，先行动者抢占发展先机，不善于运营者空域易被占用。人家已经开通国际民用货客运航线，你却只能在周边开展同城化业务。此时，提升其他投资环境和服务水平来增强吸引力，也不失为一种策略，毕竟“酒香不怕巷子深”，下级只能服从安排。如今既定事实已然形成，也只能一切随缘、徒叹奈何了！