全球武器装备盘点武器装备烽火问鼎计划 KAAN前后矛盾数据盘点和使用重量考证➡️图1～图4是从TFX/MMU～KAAN时期土耳其三易其稿的第五代战斗机方案尺寸变化：机长从19米先增加到21米再缩短到20.3米（略短于20.6米的YF23）、翼展从12米增加到14米再缩短到13.4米，机高从6米降低到5米。航发从与乌克兰联合研制9.5吨的AL9500F（图13）改为从GE公司进口13.5吨的F110GE129（图14）。⭐️以上变化省流：TAI早期只想做一个略小于F15尺寸的飞机、后面因为政治需求水多加面变成计划服役的地球最大五代机项目（排除不服役的米格1.44、苏47、雪鸮、YF23）、然后在没上铁鸟台（图9）没有液压系统测试没有机身强度静力测试的三无条件下强行试飞2次起落，起飞时平尾严重颤振、整体座舱盖增加外加强筋等魔幻操作后，TAI终于发现P0滚装机头阻超标严重、不得不P1机高从6米降低到5米、这就进一步压缩了MURAD600的雷达罩直径。同时发动机的变化也极大增加了未来KAAN类似LCA的菊花残困境，LCA因美国卡F404发动机而地面交付6架无发动机LCA MK1A严重落后隔壁同级别的枭龙block3已经交付30➕。➡️在KAAN三易其稿的方案变化后，最令人匪夷所思的是MTOW居然有2个（图3、图4）分别是27吨/6万磅和34.5吨/7.65万磅。⭐️历史上有2种MTOW的战机是有先例的、例如著名的苏27机长翼展都比KAAN更大的尺寸也有28吨（正常内油5.27吨）和33吨（超载内油9.4吨），苏27搞2个MTOW的原因看图8是为了妥协西伯利亚大航程指标和战斗机格斗推比指标，避免因为增加超载油所需的额外强度增重导致飞机整体变重、对发动机推力造成更大压力而恶化推比。相对应的两种状态下苏27需要更换KN23和KN41两种承重轮胎（图6）。➡️图7曾经有人嘲笑J11B的MTOW 28吨是不是沈飞技术不如苏霍伊？这是污蔑。沈飞的J11B和苏27正常油状态MTOW相比一吨没少，YG赢学显然故意隐藏了苏27的难言之隐，J11B没有标超载油状态MTOW或者没仿制承重更强的KN41轮胎而已、超载油状态的苏27推比堪比轰炸机、完全不能格斗，需要放油到5吨才能格斗。用户使用J11B过程中也经常不装超载油。➡️图5为本博在2024年11月对苏57的空重和两个MTOW 34吨、38吨的拟合考证得出苏57的OEW使用重量约20.5吨。➡️那么KAAN既然和苏27、苏57一样出现两个MTOW，它使用重量多少呢？ ⭐️根据KAAN主起落架支撑点与F15相同的特点（图15）、P0在空载状态前起落架液压杆压到没有余量的照片（图10）、KAAN采用分散布置的4弹舱结构（图11，类似弹舱布局的苏57根据图5测算也达到20.5吨使用重量、图12证明P0进一步座舱盖增重。 合理推断KAAN的结构设计部分抄了F15的承重设计，参考F-15C的内油量（6吨）作出如下推断：KAAN使用重量（OEW）约为 20.9 吨。➡️关于34.5吨MTOW的数据拟合：● 推导依据：34.5吨（MTOW） - 6吨（F-15C级内油） - 7.5吨（武器） = 21吨。这是一个非常高的空重数据（比F-22还重），意味着该机结构极其笨重，推重比会很低。➡️关于27吨 MTOW的数据拟合：● 在空重高达21吨的前提下，27吨的起飞重量仅比空重多了6吨。 这意味着27吨 MTOW 实际上就是“空重 + 内油”的重量。 如果要挂载7.5吨武器，起飞重量必然达到34.5吨。为什么没计算27吨状态携带武器载荷？你看图10的P1装配和起飞状态液压杆位置对比可知P0在0外挂空载状态下前起落架压到底了，说明仅空载P0就接近了KAAN的MTOW，那只能是对应27吨，如果算上首飞一般少带油，KAAN只会更重。➡️结论：KAAN的27吨 MTOW 可能对应的是无外挂、仅内油的转场或轻载巡逻状态；而34.5吨 MTOW 则是内油 + 外挂的满载状态。⭐️总结：KAAN OEW状态使用重量21吨、内油6吨、最大外挂7.5吨较为符合实物状态。在“结构较差 + 参考F-15C内油”的设定下，KAAN的空重被推高至 20.9吨，这是一个典型的F117A式设计或结构设计不成熟的表现。