IT之家2月14日消息，冬季总能暴露车辆的弱点，而在挪威，这种考验尤为严酷。今年1月，24款最新、最受关注的电动汽车在斯堪的纳维亚严冬环境下接受了一项极具挑战性的续航测试，最终成绩最好的是一款美国制造的纯电车型。

这项测试由挪威当地车媒《Motor》在其每年两次举行的ElPrix冬季续航项目中进行，目的是评估极寒气候对真实续航表现的影响。

该测试每年冬夏各举办一次，按照固定路线行驶。本次共有24款车型参与，测试期间最低气温降至-31℃，也是该项目历史上最寒冷的一次，明显低于此前测试通常不低于-10℃的气温水平。

对于全球大多数地区来说，这样的气温几乎难以想象，而这样的环境正好成为极端压力测试的天然试验场。和以往一样，每辆车都沿既定路线行驶，直至无法继续维持限速为止。

在测试前，LucidAir以960km的WLTP标称续航位居所有车型之首。测试中，LucidAir最终行驶520km后电量耗尽。这一成绩仍然领先其他车型，但相比标称续航减少了46%（若按照达成率来算，即是54%）。

在极寒条件下的绝对续航方面，奔驰CLA同样表现稳健，行驶421km，较其709km的WLTP数据下降41%。其他表现较强的车型包括奥迪A6（402km）、宝马iX（388km）以及沃尔沃ES90（373km）。

不过，单纯的续航数字并非最值得关注的部分。更关键的是各车型在低温环境下续航缩减的幅度。按这一标准衡量，上汽名爵MG6SEV与现代Inster位居前列，续航均仅下降29%，分别录得345km与256km。

另一款名爵车型IM6（国内的智己LS6）表现同样出色，续航从标称505km下降至352km，降幅为30%。KGMMusso也保持较好表现，续航从379km降至263km，降幅31%。

欧宝Grandland与LucidAir并列成为降幅最大的车型，均减少46%。沃尔沃EX90下降45%，特斯拉ModelY与铃木eVitara均下降43%。斯柯达Elroq与梅赛德斯-奔驰CLA同为41%的降幅。

IT之家附各车型表现如下：

车型

WLTP

冬季续航

差值

LucidAir

960km

520km

-46%

奔驰CLA

709km

421km

-41%

奥迪A6

653km

402km

-38%

宝马iX

641km

388km

-40%

沃尔沃ES90

624km

373km

-40%

沃尔沃EX90

611km

339km

-45%

特斯拉ModelY

629km

359km

-43%

现代Ioniq9

600km

370km

-38%

起亚EV4

594km

390km

-34%

福特Capri

560km

339km

-40%

小鹏X9

560km

361km

-36%

马自达6e

552km

348km

-37%

极氪7X

541km

338km

-38%

Smart#5

540km

342km

-37%

斯柯达Elroq

524km

309km

-41%

上汽名爵IM6

505km

352km

-30%

上汽名爵MG6SEV

485km

345km

-29%

欧宝Grandland

484km

262km

-46%

大众ID.Buzz

449km

277km

-38%

长安S05

445km

293km

-34%

岚图知音

440km

300km

-32%

铃木eVitara

395km

224km

-43%

KGMMusso

379km

263km

-31%

现代Inster

360km

256km

-29%