俄方回忆录：为了弥补苏联电子工业的劣势，苏霍伊设计出了最优秀的气动布局，结果一到中国，彻底放飞自我。苏霍伊在中国最终的结果就是歼16，这是目前全世界最优秀的四代半战斗机，没有之一 这份自信，不仅来自中国军工的飞速崛起，更源于它背后一段让人感慨万千的历程。苏联苏霍伊设计局当年用极致的气动布局，拼命弥补自身电子工业的短板，而这份倾注无数心血的设计，最终在中国被发挥到极致，成就了歼16的传奇。 苏联时期的电子工业，确实存在难以逾越的明显短板。受限于当时的技术路线偏差和产业基础薄弱，苏联在半导体、精密电子元件等核心领域，始终没能跟上西方发达国家的步伐。这种差距不是一星半点，而是代际层面的落后，它直接反映在战斗机的航电系统上，成为苏制战机最致命的软肋。 上世纪七八十年代，西方战机已经开始配备先进的脉冲多普勒雷达和数字化航电，而苏联同期研发的战机，航电系统还停留在模拟化水平。苏27早期配备的N001“剑”雷达，对轻型战斗机的探测距离仅有80到100公里，最多只能同时跟踪10个目标、引导导弹攻击2个，抗干扰能力更是弱得可怜。一旦遭遇电子干扰，这款雷达很容易陷入瘫痪，让战机变成“睁眼瞎”。 苏霍伊设计局的设计师们，心里比谁都清楚这份软肋的致命性。他们没有钻牛角尖硬拼航电技术，反而另辟蹊径，把所有核心精力都投入到气动布局的优化上。设计师们创新性地采用翼身融合升力体设计，让机身和机翼过渡得极其平滑，既减少了飞行阻力，又大幅提升了升力效率。 靠着这份精妙的气动设计，苏27就算航电系拖后腿，也能凭借灵活的飞行性能在空战中占据一席之地。在冷战时期的模拟空战中，苏27多次凭借超强机动性，摆脱西方战机的锁定，甚至反超占据攻击位置。苏霍伊的设计师们，用自己的智慧和匠心，硬生生用气动优势，弥补了国家电子工业的短板，这份坚守真的让人由衷敬佩。 我们打破西方技术封锁，自主研发出先进的有源相控阵雷达，这款雷达被成功运用到歼16战机上。歼16配备的有源相控阵雷达，探测距离超过300公里，能同时跟踪30个目标、攻击8个目标，抗干扰能力更是达到世界顶尖水平。和苏27早期的雷达相比，歼16的雷达性能提升了3倍还多，彻底解决了苏制战机航电落后的痛点。 歼16的诞生，彻底让苏霍伊的“好底子”发挥出前所未有的威力。它继承了苏霍伊优秀的气动布局，保留了超强机动性，同时搭载了中国自主研发的先进航电系统和武器装备，实现了“强强联合”。歼16拥有12个外挂点，最大载弹量达到惊人的12吨，被军迷们亲切地称为“炸弹卡车”。 它的武器配置堪称豪华，霹雳10近距格斗导弹、霹雳15超视距导弹、鹰击83反舰导弹、雷电10反辐射导弹，还有各种精确制导炸弹，都是它的“标配”。其中霹雳15超视距导弹，射程超过140公里，能在敌方战机还未发现自己时，就发动致命攻击。 在2024年的一次高原演练中，歼16挂载6枚反辐射导弹，成功模拟摧毁了S-400防空系统，展现出强大的“踹门”能力。在南海的一次重大演习中，歼16飞行员驾驶战机，半小时内连续完成对海突击和制空拦截两个高难度课目，落地时燃油还剩余三分之一，其多任务能力可见一斑。 如今，歼16已经成为中国空军的中坚力量，列装数量超过350架，成为全球现役数量最多的重型多用途战斗机。它的综合性能，远超世界上其他所有四代半战机。俄罗斯的苏35，曾经被视为四代半战机的佼佼者，中国也曾引进24架。 可随着歼16的批量列装，苏35的地位一落千丈。如今在解放军的训练中，苏35甚至成了歼16的“陪练员”，用来模拟高难度空战动作，帮助歼16飞行员提升实战能力。苏35的航电系统依然落后，其雪豹E雷达还是无源相控阵，和歼16的有源相控阵雷达相比，整整落后一代。 美国的F15EX战机，作为美军的主力四代半战机，载弹量和多任务能力也远远不及歼16。F15EX的最大载弹量只有10吨，航电系统的综合性能也不如歼16，在超视距空战和电子对抗中，根本不是歼16的对手。欧洲的“阵风”“台风”战机，载弹量不足歼16的一半，综合战力更是相差甚远。 俄罗斯或许到现在都想不通，自己当年倾注心血研发的苏霍伊气动布局，在中国竟然能绽放出如此耀眼的光芒。他们更不会想到，自己的王牌苏35，竟然会沦为歼16的陪练。歼16的成功，不仅是苏霍伊气动布局的终极升华，更是中国航空工业和电子工业飞速发展的最好证明。 我敢坚定地说，歼16就是目前全世界最优秀的四代半战斗机，没有之一。它用实实在在的性能和战绩，打破了西方的技术垄断，彰显了中国军工的实力。它既能守护国家的领空安全，又能执行对地、对海打击任务，成为中国空军不可或缺的“全能多面手”。这份骄傲，值得每一个中国人铭记，这份实力，更是中国走向强大的最好底气。