阿根廷总统米莱，一直以来给人的印象就是"翻版”的特朗普，做事不靠谱，情绪化风格，更重要的一点是，米莱紧跟美国步伐，对中国不太友好。 而最近一年来，随着特朗普在大众眼中的"人设"崩塌，西方的美国盟友都转了风向，年初，排着队来访华。精明的米莱怎么不会嗅到这味道呢？ 于是米莱频频向中国示好，甚至也想来蹭这波热度，提出访华的愿意。 米莱还在年初出台了一项政策，作为向中方献上的"投名状"。 这项新政策是，对1.6万美元以下的进口电动车免关税，首年配额5万辆。这明显是为中国电动车量身定做的政策。 阿根廷本土汽车工业由于缺少研发经费，思想老旧，产业配套又严重不足，生产的汽车根本没有竞争力，造成汽车产业一直在亏损，工厂经常性停工，已到了破产的边缘。 反观中国汽车，在阿根廷越来越受欢迎。2025年中国电动车在阿根廷占比从5%上升到23%。 米莱政府意识到跟着美国"混"，连汤都没得喝，只有转向。况且拚命的护着本土企业也不能救活这些企业。于是干脆开放市场，让中国企业进入带来技术和资本，或许还会有一线生机。 米莱政府设计这项政策，就是针对中国企业的。1.6万美元的限价，等于把一些欧美大企业的车挡在了门外，比如特斯拉、宝马等高端汽车。而中国的中低端电动车刚好在这个限价之内。 当首批5800辆比亚迪电动车运抵阿根廷时，看着一排排崭新的电动车，当地人都惊呆了。 而且比亚迪不仅带来了汽车，还带来了投资。据称，比亚迪将在当地建一个大型的电池厂，这意味着为当地增加了大量的就业机会。 米莱现在心知肚明，现在的中国对阿根廷来说太重要了。去年阿根廷60%的大豆和45%的锂矿出口去了中国，而阿根廷进口的工业品中，35%来自中国。这种经济互补性，是让米莱看重中国的原因。现在的阿根廷经济非常糟糕，外汇储备要见底了，国内通胀率超过200%，失业率12%，这样的经济困境，让米菜不得不转向务实政策，谁能提供实际帮助，就和谁搞好关系，这种实用主义也是小国在大国博弈中的另一种生存之道。 而对于中国来说，通过打进阿根廷市场，来帮助中国企业在南美地区站稳脚跟也很关键。当然，风险也存在，毕竟南美地区文化差异大，政策多变，政局不稳等会直接造成投资风险。 总的来说，有风险就有机遇，拓展南美地区的发展，是"一带一路"必然要走的路，哪怕前面道路崎岖，也要坚定的走下去。