中日冲突或将再一次升级！ 2 月 12 日，日本九州地区水产厅对外发表声明称，当天在长崎县五岛市女岛灯塔西南约 170 公里海域，扣押 1 艘中国渔船，强行抓走 11 名船员，引起外界关注。 这起事件并非简单的渔业执法，而是日方时隔四年再次对中国大陆渔船采取扣押行动，更是 2026 年日本水产厅首次扣押外国渔船。 在中日关系本就处于严峻复杂的背景下，这一蛮横举动无疑让两国的矛盾再次升温，东海海域的紧张氛围也瞬间拉满。 根据日方公布的信息，其出动了 “白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸” 4 艘执法船，对我国一艘普通的虎网渔船进行围追堵截，理由是该渔船在其所谓的 “专属经济区” 内无视停船命令并驾船逃逸，随后不仅扣押了渔船，还当场逮捕了 47 岁的中国籍船长，其余 10 名船员也随船被扣押，行动受限。 明眼人都能看出，一艘仅用于捕捞鲐鱼和竹䇲鱼的民用渔船，面对日方四艘专业执法船的围堵，所谓的 “逃逸” 不过是面对不当执法的正常反应，日方以多欺少的执法方式，本身就充满了不合理性。 更关键的是，中方从始至终都不承认日方在该海域单方面划设的专属经济区主张，这也是此次事件的核心争议点。 东海海域的划界问题，本应通过中日双方的协商谈判来解决，而日方却一直凭借自身的海上执法优势，将国内法凌驾于国际协商之上，动辄在争议海域对中国渔船采取强硬执法措施。 这种做法本身就违背了《中日渔业协定》的精神，也不符合国际海洋法的基本准则。 事件发生后，中方的反应迅速且坚决。2 月 13 日，外交部发言人林剑在例行记者会上明确表态，中国政府一贯要求中国渔民依法依规作业，同时坚决维护中国渔民的合法权益，希望日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法，保障中方船员安全和合法权益。 中国驻福冈总领馆也第一时间行动起来，全力协助有关中国船员安全返回，让远在海外的同胞感受到祖国的坚实后盾。 或许是迫于中方的外交压力，也或许是日方意识到了问题的严重性，在中方回应的当天晚上，日本水产厅便宣布释放了被逮捕的中国船长，给出的理由是相关担保书已提交，这场看似剑拔弩张的冲突，暂时迎来了一丝缓和。 但我们必须清楚，这次的扣押事件绝非偶然，而是日方近期在对华态度上持续强硬的一个缩影。 就在事发前两天，中国驻日大使吴江浩还明确指出，当前中日关系陷入邦交正常化以来最为严峻困难的局面，责任完全在日方。 近年来，日本在涉台、涉海等问题上不断做出损害中国核心利益的举动，此次在渔业执法上的强硬操作，本质上也是其对华强硬政策的延伸，试图通过在争议海域制造事端，彰显其所谓的 “海洋权益”。 此次事件虽然暂时以船长被释放告一段落，但中日之间在东海海域的渔业争端和划界争议并未得到解决，日方若继续在争议海域采取强硬执法措施，势必会让两国关系进一步恶化。 在全球化的今天，国与国之间的矛盾从来都不是靠强硬手段就能解决的，中日作为邻国，更是需要通过对话协商来处理分歧，维护东海海域的和平稳定。