加拿大的立场转变真是让人有点瞠目结舌！从对中国汽车征收100%的关税，这一次加拿大直接提议声称，希望跟中国设立合资电动汽车厂！2月6日，加拿大工业部长乔利表示，加拿大政府正努力促成中加合资制造电动汽车，销往全球。我们相信这些优秀的加拿大公司可以与中国电动车公司合作，打造销往世界各地的中加合资汽车。 加拿大在2024年实施对中国电动汽车的100%关税政策，主要针对进口车辆的低价竞争。这一举措与美国同步，旨在保护本土汽车制造业免受市场冲击。关税导致中国车辆进口锐减，消费者选择受限，同时本土供应链面临成本上升压力。 新政府上台后，政策开始转向合作。2026年1月，加拿大与中国签署贸易协议，允许每年最多4.9万辆中国电动汽车以6.1%关税进入市场。这一配额基于前期贸易数据，占加拿大新车市场的比例有限。协议要求在三年内推动中国企业在加拿大设立合资工厂，融入本地劳动力体系。 这一变化源于加拿大汽车产业的实际需求。本土零部件供应商已在华设立工厂，具备合作基础。这些企业提供传动和车身部件，支持电动汽车生产。政府组建任务小组，评估投资项目，确保合资符合环保和安全标准。 2月6日，工业部长乔利在媒体访谈中阐述这一政策。她指出，加拿大企业可与中国厂商对接，利用电池技术结合本地组装能力，生产出口产品。上月访华期间，她会见比亚迪和奇瑞代表，讨论供应链整合。比亚迪展示电池生产线，奇瑞分享出口经验。 访华中，乔利关注软件安全议题。加拿大黑莓旗下的QNX系统可提供车辆操作系统，支持数据防护。这一技术已在多家品牌应用，能提升合资产品竞争力。政府启动基金，支持研发项目。 政策转向从对抗转为伙伴关系。中国电动汽车在技术和规模上领先，能补足加拿大短板。任务小组筛选厂址，优先工业发达省份。这些地区有电力支持和汽车集群。 合资产品面向全球出口。利用加拿大贸易协定网络，降低关税负担。通过欧盟协议，产品进入欧洲市场更便利。政府计划推出激励措施，包括税收优惠。 双方协调车辆认证，确保符合加拿大法规。成立联合组，审查碰撞和排放测试。访华后，乔利召集本土协会会议，征求意见。代表们认为合作带来技术转移，但需注重知识产权。 这一调整反映加拿大在电动汽车竞争中的定位。通过合资，减少对美依赖，为消费者提供低价选项。政府监控实施，确保经济增长。