缅甸掸邦最近上演“卡脖子”大戏，从北往南的货车，只要拉的是中国货，直接被军方检查站“劝返三连”：掉头！回去！再拉连车都扣！ 中缅贸易做了这么多年，中国货在缅甸也很受欢迎，为啥掸邦军方突然来这么一出“卡脖子”？ 说起来都和掸邦的现状脱不开关系。首先最核心的，还是掸邦长期的战乱和武装对峙。 缅北，掸邦一直不太平，民族地方武装和缅甸政府军的冲突时不时就会爆发，尤其是去年以来，“1027行动”之后，掸邦北部的不少交通枢纽都被武装力量控制，政府军和地方武装互相牵制，局势一直很紧张。 曼德勒—木姐公路是中缅边境贸易最主要的线路，很多拉中国货的货车都会走这条线，可这条线路经常因为冲突被迫关闭，有时候一关就是二十多个小时，去年就有一次，一天之内就有800到1000辆车堵在路上动弹不得。 现在掸邦军方设卡拦中国货货车，说白了也是出于局势管控的考虑——他们担心这些货运车辆里藏有武装力量需要的物资，也怕货运线路被地方武装利用，毕竟之前就有民族武装用货运大车横堵公路、借道行军的情况，军方也是吃过亏的。 除此之外，经济层面的考量也占了很大一部分。这些年，中国货凭借性价比高的优势，在缅甸市场很受欢迎，小到日用百货，大到五金家电，很多缅甸人的生活都离不开中国货。 这就导致缅甸本地的一些商家压力很大，不少本地商品卖不出去，久而久之，就有声音呼吁限制中国货入境，保护本地产业。 而掸邦军方设卡劝返中国货货车，某种程度上也是在回应这种诉求，试图通过限制中国货流入，给本地商家更多生存空间。 还有一个容易被忽略的点，就是边境管控的惯性和漏洞防范。之前缅北电诈猖獗的时候，不少涉诈物资都是通过货运渠道流转，虽然现在电诈得到了大力打击，但边境管控的力度并没有减弱。 掸邦军方对拉中国货的货车严格检查、甚至直接劝返，也是怕有不法分子浑水摸鱼，利用货运车辆夹带违禁品或者违规物资，毕竟之前就有中国边境检查站查获过疑似涉电诈物资的案例，缅甸军方这边也有类似的防范顾虑。 不过话说回来，这种“一刀切”的劝返方式，受伤的还是两边的普通人。中国这边的供货商，货物运不出去，堆积在仓库里，资金周转不开；缅甸那边的商家和老百姓，买不到性价比高的中国货，生活成本也跟着上涨。 就连跑运输的货车司机，一趟趟空跑，油钱、过路费搭进去不少，苦不堪言。其实中缅边境贸易做了这么多年，早就形成了“你中有我、我中有你”的格局，掸邦军方的“卡脖子”操作，看似是管控局势、保护本地产业，实则是伤敌一千、自损八百。 目前来看，掸邦的局势还没有明显好转，这种货运管控可能还会持续一段时间。但相信随着局势逐渐平稳，双方一定会找到更合理的解决办法，既保障边境安全，也能让中缅边境贸易重新顺畅起来，毕竟互利共赢，才是两边最想要的结果。