首见，极为罕见！东海舰队的俄制基洛级常规潜艇，打开了艇艏水平舵。 潜艇有两种舵的设计方式，分为艇艏水平舵和围壳舵，前者安装在艇艏两侧，后者安装在指挥塔围壳上。 2026年2月，东海舰队列装的俄制基洛级常规潜艇在公开画面中打开了艇艏水平舵，这一场景在海军装备的日常报道里极为罕见，也让关注水下装备发展的爱好者看到了这款经典潜艇不常对外展示的设计细节。 这款被称作大洋黑洞的俄制常规潜艇，凭借独有的艇艏水平舵设计，在东海的海域环境中展现出专属的操控特性，也让人们清晰看到不同国家潜艇设计思路与实际作战需求的适配逻辑。 潜艇的水平舵主要分为艇艏水平舵与围壳舵两种主流设计，艇艏水平舵直接安装在艇艏两侧，距离潜艇重心位置更远，在操控潜艇调整潜深和姿态时能产生更高的舵效，整体机动灵活性也更突出，这种设计的短板也十分明显，突出的舵面会干扰艇艏主被动声呐的正常工作。 水流划过舵面产生的噪声也会增加潜艇航行时的声学信号，配套的收放结构也比围壳舵更复杂，围壳舵则安装在潜艇指挥塔围壳上，完全避开了艇艏的声呐基阵，能最大程度减少水流噪声对探测设备的影响，大幅提升潜艇的安静性。 只是这种设计的舵效相对较弱，在高速机动状态下还可能对潜艇的航行稳定性产生一定影响，这也是两种舵型最核心的差异。 基洛级潜艇作为苏联红宝石设计局研发的经典常规潜艇，水下排水量达到3000吨，艇体长度73.8米，艇宽9.9米，采用双壳体结构，储备浮力达到30%。 这款潜艇从设计之初就沿用了苏俄潜艇标志性的艇艏水平舵，这种可自动收放的舵面安装在指挥台围壳前方的上甲板下方，不用时可以完全收入艇体内部，从数据上看，艇艏水平舵的舵效比围壳舵高出近两成，在浅海区域操控潜艇进行小范围机动、快速调整潜深时，这种优势会被进一步放大，也让基洛级在近海复杂水域的操控表现更贴合实际使用需求。 俄罗斯海军坚持使用艇艏水平舵，既有长期的设计传承因素，也和其主要作战环境直接相关，俄罗斯周边的北冰洋常年覆盖冰层，潜艇在冰层下活动时，收起艇艏水平舵能避免舵面被冰碴刮损，上浮时也能更顺利地冲破冰面，这一功能是围壳舵无法实现的，这种针对北极环境量身打造的设计，也被完整保留在基洛级潜艇上，成为这款潜艇最鲜明的特征之一。 中国和美国海军则更倾向于使用围壳舵，核心原因是两国海军更注重远洋反潜作战与隐蔽巡航能力，围壳舵能最大限度保障艇艏声呐的探测性能，减少不必要的声学信号暴露，适配远海深海的长时间隐蔽作战需求。 我国自主研发的039系列常规潜艇全部采用围壳舵设计，就是为了贴合远海作战的隐蔽性要求，和基洛级的艇艏水平舵形成了清晰的设计差异，这种差异没有优劣之分，只是完全服务于各自的作战区域和任务定位。 东海舰队将基洛级潜艇部署在东海海域，本身就是对装备性能与海域环境的精准适配，东海海域岛礁分布密集，平均水深不足百米，水下地形复杂，浅滩、暗礁、水下障碍物分布广泛。 这样的海域环境让潜艇的机动性优先级高于极致的静音性，基洛级的艇艏水平舵在浅海机动、规避水下障碍、快速调整潜深时的优势能充分发挥，此次打开艇艏水平舵，正是潜艇在东海海域执行日常训练任务时的标准操作，目的就是利用高舵效设计适配复杂的近海水文条件。 很多人会担心艇艏水平舵对声呐的干扰问题，其实基洛级的艇艏声呐在设计时已经充分考虑了舵面的影响，日常机动状态下打开水平舵，并不会对实战中的探测能力造成实质性影响，东海的浅海环境中，潜艇大多执行近距离反潜、反舰任务，快速的机动响应能力远比远洋深海的长时间隐蔽巡航更重要，这也是基洛级即便存在声学短板，依然能在东海舰队发挥重要作用的原因。 基洛级的艇艏水平舵收放系统经过多年使用验证，可靠性已经达到实战标准，我国海军对这款潜艇的操控系统、维护流程都十分熟悉，在近海战备巡逻、实战化训练中，会根据任务需求灵活选择展开或收起水平舵，此次公开的画面只是日常操作的一次展示，却因为平时极少曝光，成为军迷关注的焦点。 军迷们平时看惯了国产潜艇简洁的围壳舵设计，突然看到基洛级亮出艇艏水平舵，就像看到一位服役多年的老伙计拿出了专属的看家本领，既新鲜又能直观感受到装备设计的针对性，潜艇的所有设计都围绕作战需求展开，没有绝对完美的构型，只有最适合任务场景的选择。 基洛级的艇艏水平舵，既是俄罗斯针对北极环境的专属设计，也是我国海军适配东海近海环境的实用选择，这款经典潜艇在东海舰队的运用，也让不同国家的装备设计思路在实际使用中完成了融合与适配，成为海军装备发展中一个极具代表性的细节。 也让人们看到，即便是引进的装备，只要贴合实际作战需求，就能在合适的舞台上持续发挥作战价值，这也是装备建设与实战化训练结合的最好体现。