就在所有人都觉得，该收手的时候，两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注。 毕竟这两年，不少人都看着日系品牌，在华收缩的消息，三菱汽车退出中国整车市场，索尼手机也早早撤离。还有佳能关厂、夏普收缩业务，难免让人觉得，日企是不是要集体淡出中国了，但没人想到，三菱和索尼会反其道而行之，而且一出手就是不留退路的架势。 首先得说清楚，那些日企收缩不是不看好中国市场，而是旧玩法走不通了。 过去日企靠终端消费品打天下，燃油车、功能手机、传统相机这些品类，曾经在中国市场吃得开。但这些年中国本土品牌崛起太快，在性价比、技术迭代、渠道覆盖上都占了上风，日企的终端产品要么价格没优势，要么跟不上市场变化，自然只能收缩撤退。 佳能关厂是因为相机市场整体萎缩，再加上中国厂商在影像设备领域的突破；夏普收缩是因为白电市场被海尔、美的等品牌挤压，利润空间越来越小； 三菱汽车退出整车，本质是燃油车市场被新能源车型快速替代，自身转型太慢没跟上节奏；索尼手机撤离，更是因为高端市场被苹果、华为占据，中低端被小米、OPPO等品牌包围，根本没了生存空间。 这些收缩的日企，都是困在自己熟悉的传统赛道里，没能跟上中国市场的变化，只能无奈退场。 而三菱和索尼的聪明之处，在于彻底换了赛道，不再和中国品牌拼终端产品，转而扎进产业链上游，瞄准中国市场最紧缺也最有潜力的领域。 三菱的操作很直接，把工业自动化的中国总部整个搬到了苏州，不只是简单开个分厂，而是把研发、策划、供应链全链条都迁了过来，两千三百多号人直接统筹中国全业务。 更关键的是，它还投资了苏州的达智汇科技，要结合AI做工厂智能解决方案，说白了就是要给中国正在升级的制造业装“最强大脑”。 除此之外，三菱重工还在广州南沙开建了燃机热部件售后服务研发生产基地，这个项目可不是小打小闹，服务的是国内众多大型发电厂，而且国产化率已经很高，重型燃机服务数量在行业里排前列。 三菱这么做，看准的是中国制造业升级和能源装备更新的巨大需求，这些领域技术壁垒高，不是短期能被替代的，而且一旦合作就能深度绑定，比卖整车这种终端产品更稳定，利润也更可观。 索尼的路子同样精准，它没再执着于自己做终端，而是选择和中国企业互补。索尼电视全球份额只剩1.9%，出货量跌了七成，自己做下去只会越来越难，但它手里有王牌——XR芯片技术和品牌影响力。 于是索尼直接和TCL合资成立新公司，让TCL持股51%掌操盘权，专门做电视和家庭音响，2027年正式运营。 这波操作看似“低头”，实则精明至极，索尼不用再操心制造、供应链和销售这些自己不擅长的环节，只需要输出核心技术和品牌，就能借助TCL的生产能力和渠道优势，继续在中国电视市场占据一席之地，而且风险大大降低。 除此之外，索尼还加入了浦东的大企业开放创新中心计划，依托浦东的政策和资源优势，搞“制度创新-模式验证-生态构建”的三阶段创新战略，链接中国的中小企业、高校和科研机构，本质是想扎根中国的创新生态，既能获取技术反馈，又能快速把创新成果落地，比单纯卖产品的格局大得多。 这两家企业敢逆势加码，核心是看透了中国市场的真实需求。现在的中国市场，不再是单纯需要廉价商品的地方，而是全球最大的制造业基地和创新应用市场。 制造业升级需要高端工业自动化解决方案，能源转型需要先进的燃机部件，消费电子领域需要顶尖的芯片技术，这些都是中国市场的刚需，而且短期内很难被完全替代。 三菱和索尼放弃了自己已经失去优势的终端业务，转而聚焦这些高附加值、高壁垒的领域，正好踩中了中国市场的痛点。 更关键的是，这种布局是双赢的互补，而不是过去的直接竞争。三菱的工业自动化技术能帮中国工厂提高效率，燃机部件能支撑能源安全；索尼的芯片技术能提升中国合资企业的产品竞争力，创新生态合作能带动更多中小企业发展。 这种模式避开了日企在终端市场的短板，又发挥了它们在核心技术上的优势，比单纯卖产品更能扎根中国市场。 而且数据不会说谎，2025年前9个月，日本对中国实际投资涨了55.5%，居各国首位，所谓日企集体撤离根本是错觉，钱没跑，只是从竞争激烈的终端赛道，转到了更稳定的上游产业链。 那些觉得日企要集体淡出的人，其实是没看清市场变化的本质。日企不是要离开中国，而是在进行战略调整，跟不上节奏的就收缩撤退，有技术有眼光的就换个赛道重新扎根。