2026年的帷幕拉开，中国汽车市场并未迎来预期的暖阳。 在新能源汽车购置税政策切换、地方补贴衔接滞后的背景下，叠加传统的销售淡季，整个行业笼罩在浓厚的观望情绪之中，市场整体承压前行。甚至有观点认为，今年一季度市场可能出现较为明显的下滑。 数据确实不太好看。1月份汽车销量234.6万辆，同比下降3.2%，乘用车更是跌了6.8%。新能源车虽然渗透率冲到了40.3%，但国内销量同比下滑了22.9%。经销商库存预警指数飙到了59.4%，远超50%的警戒线，资金链绷得紧紧的。 但这波下滑真不能全赖消费者没钱。去年底为了赶购置税全额免征的末班车，大家扎堆买车，直接把今年的需求提前透支了。再加上今年春节假期特别长，有效工作日少了，销量自然显得难看。 好消息是，出口还在猛冲。1月份出口68.1万辆，暴涨44.9%，新能源出口更是翻了一倍。海外市场成了最大的缓冲垫，不然国内这数据还得更难看。 进入2月，政策开始发力了。各地以旧换新补贴细则陆续落地，最高能补2万块。虽然力度比去年退坡了点，但好歹把消费预期稳住了。预计3月份随着开学季和复工潮，市场会慢慢回暖。中国汽车市场 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。