我可以破烂，但你必须安全！”这是智己在行业首个“破烂”艺术展上放出的狠话。现场摆着碰撞测试后变形严重的车架、电池包，甚至还有用户高速事故中A柱完好无损的实车残骸。最扎心的是，智己敢用这些“破烂”证明一件事：十万台车零自燃，电池包被刺穿也能整包不起火，安全标准远超国标5分钟逃生时限，直接给用户“无限逃生时间”。这种反常识的硬核操作，在新能源车自燃新闻频发的今天，简直像在挑衅行业潜规则。 这招“破烂营销”确实够狠，也够聪明。别人家发布会都拿光鲜亮丽的新车讲设计、讲性能，智己偏把最难看、最惨烈的车祸残骸拖出来给你看。这种视觉冲击力，比任何PPT上的参数都来得直接。它想告诉你的就一点：甭管车撞成啥样，里头的电池绝对不能着火，乘客必须有时间安全离开。这套逻辑简单粗暴，但恰恰击中了当下电动车用户心里最深的恐惧。 能做到“刺穿不起火”、“无限逃生时间”，靠的是一套叫“准900V超强底盘”的东西。简单说，就是把电池包本身做成车身最坚固的一部分，当成“底盘大梁”来用。电池包上盖用的是一体压铸技术，结实得像个龟壳；里面电芯之间塞满了航天级的隔热材料，就算一个电芯热失控了，火也烧不到邻居那儿去。这套“堡垒电池”方案，成本可不低，智己算是把安全堆料堆到了一个新高度。 但这种“秀肌肉”的方式，也不是没争议。十万台零自燃，这个纪录确实漂亮，但智己毕竟还是个新品牌，总交付量跟比亚迪、特斯拉这些巨头比，还不是一个量级。样本量越大，遇到极端情况的概率才越高，真正的安全需要时间和海量用户去验证。现在就喊“颠覆行业”，多少有点为时过早。 另一个现实问题是，这种极致安全是有代价的。更重的电池包、更复杂的结构，都会吃掉一些续航和性能。对于普通用户来说，他们可能更关心日常续航够不够、充电快不快。智己把安全牌打到极致，会不会反而让一些用户觉得“过剩”了？毕竟，大多数人的用车环境，一辈子也遇不上一次需要“无限逃生时间”的极端事故。 安全永远是汽车的底线，智己把这根线划得特别高，对整个行业是件好事。它逼着所有玩家都得更重视电池安全，不能只在续航和智能座舱上“内卷”。但汽车是个系统工程，安全、成本、体验得一起看。光有安全，别的方面跟不上，用户照样不买账。智己 上汽智己 智己6 智己集团 智己L7 新智己l6 安全智己 智己年会盛典 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。