美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 美国空军和海军的飞行员在西太平洋执行任务时，经常碰到中国战机过来伴飞或者拦截。很多人一开始都觉得奇怪，为什么每次出现的几乎都是歼-11系列，而不是歼-16、歼-20这种更新的家伙，甚至连歼-35的影子都看不到。美方飞行员私下聊起来，总说这事让人摸不着头脑，明明中国有更先进的飞机，怎么偏偏老用这款基于苏-27的老型号来干这活儿。 实际情况是，选飞机不是看谁最贵最先进，而是看它适不适合干眼前这事儿。歼-11在这类任务里其实有实打实的优势。首先是安全系数高。它是双发重型战斗机，两台发动机同时工作，哪怕其中一台临时出点状况，另一台也能撑着把飞机带回去。远海伴飞任务动不动就飞几百上千公里，侦察机速度又不快，伴飞飞机得长时间挂在那儿跟着。单发飞机万一发动机故障，风险直接翻倍，双发布局在这点上稳得多。 第二点是持久性强。歼-11挂点多，载弹量大，能多挂几个副油箱，滞空时间长得很。美军RC-135、P-8A或者B-52这些平台经常飞长航时任务，歼-11可以陪着飞一两个小时甚至更久，不用老换班。还能挂侦察吊舱或者电子设备，边飞边盯着对方的一举一动。如果美机突然变道或者做些异常动作，歼-11反应也快，能立刻跟上或者做出相应机动，不至于掉队或者让目标溜走。相比之下，歼-20虽然隐身好、空战强，但它更适合高强度对抗环境，用来日常伴飞有点大材小用，维护成本也高。歼-16多用途是强，可它侧重对地对海打击，伴飞监视不是它的主业，性价比没那么高。 还有一个很实际的原因，歼-11是早期引进和国产化的型号，服役时间长，批次多，数量也足。飞行员飞得熟，地勤维护也顺手。中国空军把这些飞机用在伴飞拦截上，既能保持日常训练强度，又能把剩余寿命用在刀刃上。等这些飞机飞到寿命后期，有些还能改成无人靶机或者攻击无人机，继续发挥余热，一点不浪费。简单说，就是合适、够用、划算。 美方飞行员一开始纳闷，主要还是盯着“先进程度”看。他们习惯认为最强的飞机就该干最前沿的任务，结果忽略了实际任务需求。伴飞拦截本质上是监视和威慑，不是要打仗，也不是要隐身渗透，所以不需要把顶尖资源全砸进去。歼-11性能在中重型战斗机里不算落后，雷达、导弹、机动性都够应付这类非接触对抗，成本控制也好。美军自己用F-15、F/A-18做类似任务的时候，也没全上F-22或者F-35，道理是一样的。 这类接触从2010年代中后期开始明显增多，到2020年代基本成了常态。公开报道里，美方多次放出视频，说某些机动“不专业”“不安全”，增加了碰撞风险。比如2023年几次事件，歼-11或者歼-16靠近时距离拉得很近，尾流干扰导致美机晃动。中国国防部回应说，美军飞机频繁靠近中国领海领空周边，伴飞是正常防卫回应，责任在美方。双方通过军事热线和外交渠道交换过意见，但空中互动频率没降下来。 到现在为止，这些事没闹出人员伤亡或者飞机损失，双方飞行员都保持了基本专业水准。美军继续派侦察机和轰炸机巡航，积累经验教训，加强安全训练。中国空军还是主要用歼-11系列执行大部分伴飞任务，偶尔混搭其他型号，但歼-11仍是主力。整个局面就是西太平洋军事博弈的日常缩影，谁也不想擦枪走火，但谁也不退让。说白了，选什么飞机干活儿，归根结底看任务要什么，而不是看宣传片里谁更酷。歼-11在这件事上证明了，合适比先进更管用。