这下美国可以死心了！令特朗普没想到的是，在当地时间5日，加拿大总理卡尼正式宣布了电动汽车新战略，并且着重强调和中国展开全面合作。同时，加拿大还会继续维持对美国汽车征收报复性关税。 加拿大总理马克·卡尼在2月5日公布的电动汽车计划，砸下重金推动本土产业转型。政府拿出23亿加元给民众买电动车补贴，重点帮那些在加拿大本地生产的车型，或者来自贸易伙伴的货色。额外还有几十亿加元扶持车企升级生产线，搞技术研发啥的，外加15亿加元建全国充电桩网络。目标定得挺狠，到2035年新车七成以上得是电动的，2040年推到九成。这不光是说说，政策里明确补贴不全给中国进口车，除非来加拿大建厂，拉动本地就业和供应链。卡尼这步棋，等于在告诉中国企业，别光卖车，来这儿投资建基地吧。加拿大有矿产资源，市场也不小，就是缺成熟的电池和组装链，自己从头搞得花好几年，跟中国搭伙能省不少事儿。 为啥加拿大突然这么玩儿命推电动车？主要还是被美国关税搞怕了。特朗普上台后，先是对钢铝加25%关税，后来汽车也挨刀，一度喊到35%。加拿大九成整车出口美国，零部件六成多跟美国捆绑，美国一变脸，加拿大汽车业就得跟着遭罪。过去几年，这种日子过得太窝囊，工厂减产，工人失业，经济跟着晃荡。加拿大忍了几年，2025年反手对美国汽车加25%关税，一直扛到现在。卡尼这次新战略，直接把对美关税续上，说清楚了，不会撤。意思就是，你们用关税压我，我也不陪玩儿了。大家都耗着，看谁先扛不住。 调查显示，七成多加拿大人觉得，经济慢点也没事儿，得减少对美国的依赖。高层直接说，美加那种高信任贸易时代结束了，美国不再是靠谱的伙伴。有这种底气，卡尼才敢不理特朗普的威胁。电动车这块，为啥偏拉中国？因为美国自己不争气，嘴上喊绿色转型，手里还护着福特、通用这些传统油车大户，对电动车爱搭不理。真想搞电动产业，离不开中国的电池、材料和整车链。中国上游矿产加工，中游电池电机，下游充电软件，全链条通了，产量大，成本低，技术稳。加拿大自己干，得多走弯路；和中国合作，直接抄近道，少花冤枉钱。 特朗普最烦的，就是盟友在未来产业上靠向中国。他一边威胁制裁加拿大，一边开玩笑说加拿大是美国第51州。结果加拿大没退缩，还喊着别向美国低头，加速和中国谈电动车合作，对美关税继续顶着。这不光是面子问题，美国原计划用关税把北美圈起来，排挤中国电动车。现在加拿大走多元路子，等于给中国开了北美侧门，跟美国预想完全反着来。更气人的是，这不是孤案。欧盟、东盟、拉美嘴上跟美国配合，转身就和中国签新能源协议。加拿大这次公开合作中国，证明靠吼靠吓，挡不住产业利益。 各国都明白，跟中国做电动车，能拿技术、产能和价格，一起把市场做大；跟美国，只能挨关税，还被当谈判筹码。时间长了，选哪边看账本就行。卡尼新战略，一边推电动车，一边稳住对美关税，意思很明：加拿大不替美国政治游戏埋单。燃油车时代，美国还能靠霸权撑着；电动时代，实力和合作才管用。盟友用行动给美国上课了。 加拿大这新战略，还包括取消之前的电动车销售强制目标，转而用更严的排放标准和补贴激励。政府觉得，强制卖电动车不现实，改成给本地产车更多优惠，帮车企投资升级。卡尼去安大略汽车厂视察时，说清楚了，要保护就业，定位加拿大成全球电动车领导者。针对特朗普的汽车关税，加拿大准备贸易信用系统，奖励在加投资的企业。要是美加墨协定谈判崩了，也有后手，长期应对关税。加拿大还和韩国签汽车协议，吸引供应链投资，多元化来源。 中国企业反应快，协议后就开始谈在加拿大建厂。预计三年内，中国投资会进加拿大汽车业，建电池链，确保本地化。加拿大初期限额4.9万辆中国电动车进口，关税6.1%，五年内升到7万辆。交换，中国降加拿大油菜籽、龙虾关税，帮加拿大农产出口。加拿大卖给中国更多农产品，中国车进加拿大市场，双赢。 全球看，这事儿是趋势。美国推脱钩，盟友不全买账。加拿大行动，显示各国优先自家利益。电动车市场，中国领先，美国落后，盟友合作中国，能赶上步伐。加拿大有锂矿、镍矿，搭中国技术，能成供应中心。特朗普政策让美国汽车业压力大，福特通用转型慢，丢市场份额。加拿大新计划，2.3亿补贴帮民众买车，1.5亿建充电网，从城市到乡村铺开。车企得本地投资，才能拿全补贴，鼓励中国企业落地。