春秋航空的年终奖，据说已经发了。 机长那边，短信提示音一响，账户里直接砸进来20万，这还只是起步。 但同一个航班上，刚入职的新人乘务，低头一看手机，1000块。 飞了两三年的普通乘务，到手一万多到三万不等。熬到资深乘务长，才能摸到五万的边。 地面上更实在。 停机坪上，那个半夜吹着冷风、签字放飞机的老师傅，银行卡里也多了五六万。他手底下的车间主任，六万多。 指挥中心里，盯着屏幕的责任签派员，四万起步。他们的带班主任，也是六万往上走。 但所有这些数字，在驾驶舱那扇门后，瞬间就不是一个量级了。一些飞了有些年头的副驾，年终奖都冲到了10万。 而真正扛着四道杠的那个人，那笔20万的巨款，仅仅只是个开头。 说白了，薪酬表就是一张责任状，压力和数字，永远划等号。