哪位高人指点了印度，印度军方突然开窍了。终于明白怎么追赶中巴空军。印度军方也要生产印度空军的“歼16战机”，利用印度苏30MKI战机生产线，升级改造84架苏30超级苏霍伊战机。 这就是，我们从苏27战机生产线，发展出歼11和歼16战机的思路和做法。印度折腾了20多年，也要模仿这个套路了。以苏30战机生产线为基础，发展超级苏30战机。 印度斯坦航空有限公司董事长已正式确认该计划，升级方案、预算均已敲定，印度这次是决心走重型战机本土化升级路线。 此次升级对象为84架苏-30MKI，总投资6000至6500亿卢比，约合66亿美元，所有投入都用于战机软硬件的实战化升级。 印度此次升级的核心改动清晰明确，首先替换战机核心探测设备，弃用性能有限的俄制无源相控阵雷达，换装国产维鲁帕克沙氮化镓有源电子扫描阵列雷达。 这款雷达是当前先进战机主流配置，探测距离远、抗干扰强，可同时跟踪多目标，印度想借此大幅提升战机态势感知能力。 其次全面更新机载武器，用国产阿斯特拉远程空空导弹、鲁德拉姆反辐射导弹替换部分俄制导弹，同时升级电子战系统、座舱显示屏与航电计算机，同步提升战机信息化、打击精度和生存能力。 整套方案逻辑，和中国引进苏-27生产线后研发歼-11、歼-16的思路高度契合，这也是外界调侃印度终于“抄对作业”的原因。 印度转变思路放弃外购模式，核心是单纯买装备始终无法缩小与中巴空军的差距。 中国当年引进苏-27后，没有止步于组装，而是花数十年吃透技术，从零部件国产化到整机优化，逐步研发出歼-11、歼-16等自主重型战机，实现自主量产、升级与维护，还构建起歼-20、歼-16、歼-10C的完整作战体系，歼-16多用途战力位居全球同类战机前列。 巴基斯坦则依托与中国的军工合作，列装歼-10CE等先进战机，完善预警机、加油机等支援体系，体系化作战能力持续提升。 印度此前长期从俄、法采购苏-30MKI、阵风等战机，看似装备先进，却完全受制于人，不仅采购成本高昂，维护升级都依赖国外厂商。 加上印度斯坦航空的生产维护水平堪忧，战机故障率高、坠毁频发，二十多年下来，装备体系杂乱不堪，实战能力始终不达标。 在这样的现实下，印度才看清中国苏系升级的成功经验，依托现有苏-30MKI生产线升级，既能盘活现有装备，又能推动国产军工技术应用，这也是印度军方突然转变思路的根本原因。 从实战影响来看，升级后的超级苏霍伊，确实会对巴基斯坦空军形成一定威胁。 印度的战术思路很明确，利用苏-30MKI重型战机的航程与载弹优势，搭配氮化镓雷达和远程导弹，重点压制巴基斯坦的加油机、运输机、预警机等支援机型。 这些支援飞机是巴空军体系作战的核心，自身防护能力弱，一旦被印度远程导弹限制，巴空军的远程作战、指挥预警和兵力投送能力都会大幅削弱，这也是该升级计划的直接针对性。 但印度的升级计划想要落地达标，还面临诸多自身难以解决的问题。 首先是系统整合难题，苏-30MKI是俄制架构，航电、供电标准均为俄式，印度强行整合国产雷达、导弹和电子战系统，设备兼容性是巨大技术难关，此前印度多次国产适配俄制战机都出现适配失败、性能缩水的情况，此次升级能否解决兼容问题尚无保障。 其次是印度军工的制造维护短板，印度斯坦航空工艺和质控长期不足，战机故障频发，84架的升级规模庞大，工期和质量都难以保证，66亿美元的投入分摊后单机成本极高，军费能否持续支撑也未可知。 最后是国产装备可靠性不足，印度的国产雷达和导弹都是新研发产品，列装数量少，缺乏实战和长期使用验证，宣传性能能否兑现仍是未知数。 中国研发歼-11、歼-16，依托的是完整航空工业体系和长期技术积累，从材料、零部件到整机设计，每一步都扎实稳妥，是循序渐进的自主发展。 印度想跳过技术积累直接模仿，本质是急于求成的应急做法，根本无法复制中国的成功。 而且印度空军装备本就俄制、法制、国产混杂，后勤压力极大，升级后的超级苏霍伊只会让保障体系更复杂，拉低整体作战效率。 总体来看，印度推出超级苏霍伊升级计划，说明其终于意识到本土化军工的重要性，也想借此建立对巴基斯坦的空中优势，确实会给巴基斯坦带来新的防空压力。 但受限于印度航空工业基础、系统整合能力和装备可靠性，超级苏霍伊的实际战力远达不到宣传效果。 中国的苏系升级之路是数十年工业积累的成果，绝非简单模仿就能复刻。 印度想要真正追赶中巴空军，不能只照搬他人经验，只有踏实补齐工业短板，构建完整军工研发生产体系，才能让纸面计划转化为真正的作战优势。