车用固态电池国标2026年7月，中国将正式发布全球首个车用固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》

液态电池：完全依赖液体电解质传递离子。

混合固液电池（半固态电池）：同时由液体和固体电解质传递离子，允许使用“半固态”作为许用术语。

固态电池（全固态电池）：仅通过固体电解质传递离子，失重率需≤0.5%（120℃真空加热6小时测试）。

双重检测判定方法：

破口倒置测试：破开电池壳体后倒置，无液体流出或液滴形成。

失重率测试：120℃真空环境加热360分钟，质量损失≤0.5%作为固态电池核心判定指标。

混合固液电池（半固态）将于2026年装车，如吉利、东风等车企计划量产；广汽首条车规级全固态电池中试线已投产（能量密度400Wh/kg）。全固态预计2027年进入小规模量产验证，2030年后成本降至20万元内普及。

全固态电池成本为液态电池1.8–2.5倍（约400–800美元/千瓦时），且与现有产线兼容度不足50%。