从T-90M2看坦克倒车战术③事实上，不仅是西方国家的实战中对坦克倒车战术有着深刻认同，在1979年的自卫反击战中，中国人民解放军坦克部队也曾采用倒车战术，在丛林地形中有效对抗了越军的反坦克火力点。我军坦克在一个反斜面坡地的后面，实施前进、冒头开一炮，然后立即快速倒退的战术动作，周而复始，清除了进攻通路上的所有越军反坦克火力点。这种战术在坦克原本处于劣势的丛林作战环境中发挥了意想不到的效果。当然，最能体现坦克倒车战术价值的，还要数俄军理念的转变。随着俄乌冲突的持续进行，俄军中本已处于边缘角色的T-80系列主战坦克（特别是T-80BVM)逐渐重获青睐，而其中很重要的一个因素就是由于T-80的倒车速度较高，使其非常适应乌克兰战场的复杂环境。当下的乌克兰战场，是一种典型的不对称战争环境，而在现代不对称战争环境中，坦克面临的威胁日趋多元化和复杂化。除了传统的坦克对决外，现代坦克更常面临简易爆炸装置（IED)、反坦克导弹、无人机和火箭弹等多种威胁。在这种情况下，高速倒车能力为坦克提供了快速脱离致命杀伤区的有效手段。特别是在遭遇伏击时，倒车撤离往往比前进突破更为迅速和安全，因为伏击方通常会在坦克前进路线上设置大量障碍和爆炸物，而后方路线相对清晰。另外，随着反坦克导弹射程和精度的不断提升，俄军坦克在乌克兰开阔地带的生存能力面临严峻挑战。只有具备高速倒车能力的坦克才可以在发现敌方导弹射击后快速后退，寻求地形遮蔽，同时发射烟幕弹干扰敌导弹导引头。其战场生存力很大程度上依赖于坦克迅速且可控的倒车能力。没有高速倒车能力的坦克在这种场景下则显得异常脆弱，往往在调头过程中就已遭到摧毁。这同样是俄军坦克在乌克兰战场上面临的关键问题之一。不过，由于俄罗斯已经不具备T-80坦克的生产能力，随着战事的时间推移，俄军中能够补充的库存T-80资源接近枯竭，这促使俄军方最终决定生产一种强调倒车机动性的全新坦克，即所谓的T-90M2.乌拉尔机车车辆厂计划于2026年开始批量生产T-90M主战坦克的最新改进型，这种新型坦克被命名为T-90M2(188M2工程），由乌拉尔运输机械制造设计局（UKBTM)在“突破”1项目框架下研制。乌拉尔机车车辆厂内部文件显示，2025年5月，一份关于2026~2027年交付188M2项目坦克的国家合同已经进入最终审批阶段。该合同规定将向俄罗斯国防部交付第一批41辆T-90M2主战坦克。目前可以确定第一批10辆T-90M2主战坦克计划于2026年投产，后续计划不仅包括生产新型T-90M2坦克，还将把T-90A、T-72B/B1和T-72B3/B3M坦克升级为T-90M2.比如2027年生产31辆全新T-90M2坦克、201辆全新T-90M坦克，以及58辆由其他型号改装的T-90M坦克（共计290辆）。2028年生产280辆全新T-90M2坦克和全新T-90M坦克，以及138辆由其他型号改装的T-90M和T-90M2坦克（共计418辆）。2029年生产253辆全新T-90M2坦克和全新T-90M坦克，以及147辆由其他型号改装的T-90M和T-90M2坦克（共计400辆）。另外，从2031年起，尽管T-90M和T-90M2坦克将不再生产，但俄军仍将通过大修和现代化升级来获得T-90M2:2031年117辆．2032年134辆，2033年105辆．2034年95辆，2035年102辆，2036年102辆。由此可见，在未来几年内．T-90M2将成为俄军现代化坦克车队中的主力选手。而正如前文所述，除了升级火控系统外，改进传动装置、提高倒车速度是T-90M2相对于T-90M的主要着眼点，这无疑凸显了俄军对坦克倒车战术的重视。 事实上，通过乌克兰战场的几年战火淬炼、除了防御作战外。俄军认为坦克倒车战术在阵地进攻战斗、遭遇战斗和行军等作战场景中都有重要价值。在阵地进攻战斗中，当执行前沿攻击任务但冲击受挫，而需调整部署、准备再次发起冲击时，坦克分队往往会就近占据有利地形以重新组织兵力。如果有利地形正好位于坦克分队之后，那么就可以采用倒车战术动作，机动至有利地形并将其占领：一般是在距离较近时，采用“倒车倒打”；而在距离较远时，先采用“倒车倒打”动作，而后伺机利用灌木丛或土包等有利地形转换为“前进倒打”动作。在阵地进攻战斗中还有另一种情况也可能用到倒车战术。那就是在坦克分队执行前沿攻击任务并夺占敌军前沿阵地，但随后遭到敌军优势兵力反冲击，而己方无法先敌抢占前方有利地形或原地无有利地形可依托时。这时坦克分队就可以采用倒车战术，来占领后方有利地形以抗击敌军优势兵力的反冲击：如果敌人距离已方仍然较远，这时可直接采用“前进倒打”的方式；如果敌人距离较近，则需先采用“倒车倒打”的方式交替掩护后撤，然后再何机利用有利地形变换为“前进倒打”。而在遭遇战斗中，当坦克分队与敌军优势兵力相遇，但原地及前方无有利地形，或者距离有利地形较远且无法先敌抢占时，就可以采用倒车战术，就近向后抢占有利地形以抗击当面之敌。同前面的分析类似，当坦克分队距离后方有利地形较近时，可直接采用“倒车倒打”，而当距离后方有利地形较远时，则可先行采用“倒车倒打”动作，然后再伺机转换为“前进倒打”，以加速占领后方有利地形，对敌发起反击。此外在行军过程中，当敌军在己方运动方向背后且坦克分队正执行后方警戒任务时，为有效保持对后方敌军的监视状态，坦克分队也可以采用倒车战术，以保证在与敌军遭遇时能及时掌握战场主动权。此时由于敌军威胁较小，且需保持一定的行军速度，坦克部队往往应采用“前进倒打”的战术动作。当然除了上述的儿种野外战场情景，俄军认为坦克分队还可能在城市战中用到倒车战术。此时坦克分队需要向后机动，但由于街道狭窄，且正面存在敌情威胁，因此往往会采用“倒车倒打”的战术动作。根据乌克兰战场上的经验，俄军还认为倒车战术在复杂地形条件下的价值同样不可小觑。在山地、丘陵、丛林等环境中，坦克的机动路线常常受到限制，调头撤退可能因地形狭窄而无法实施。在这种情况下，高速倒车能力使坦克能够在保持战斗姿态的同时，沿原路线后撤，大大增强了在复杂地形中的战术灵活性。余论西方主战坦克普遍拥有较高倒车速度的现象，绝非简单的技术偏好，而是基于深厚战术思想和实战经验作出的理性选择。倒车战术早已深深融入西方坦克设计哲学和作战条令之中。而经过乌克兰战场的淬炼，曾经不重视坦克倒车战术的俄军，也对坦克倒车战术的价值有了重新认识。这体现在T-90M2坦克的升级侧重和量产计划上可谓十分明显。事实上，业内认为倒车战术在信息化战争和智能化战场中的地位将进一步巩固。比如随着坦克光电观瞄设备的不断发展，坦克在倒车状态下的态势感知能力和目标捕获能力将大幅提升，有效克服传统倒车作战的视野局限。而在无人坦克和有人－无人协同作战概念中，倒车战术可能呈现出全新的形态。无人驾驶坦克不再受人类驾驶员生理限制，可以通过多路高清视频传输和远程操控实现精确的后方机动，倒车速度甚至可能超越有人驾驶坦克。同时，有人坦克与无人坦克的混合编队，可以将倒车战术发挥到新的高度－有人坦克在实施倒车战术时，由无人前出坦克提供警成和掩护，形成更富弹性的战术配合。作为坦克战场生存力和战术灵活性的关键保障，必将继续得到东西方坦克设计师的高度重视和持续优化 结语俄式坦克对高速倒车能力的重新追求，反映了其在成本与效能之间的新平衡抉择观念。一套高性能的传动系统通常占坦克采购价格的7%~10%,这无疑大幅增加了俄军本不富裕的国防预算。然而，俄罗斯军事决策者认为，坦克的战场生存能力和战术灵活性值得这样的投入。计算显示，一辆被击毁的坦克带来的损失远高于传动系统的额外成本，更何况还有训练有素的车组人员生命无价。简而言之，作为俄军未来坦克集群的主力装备，新版本T-90M2对倒车性能的强调，或许能带给人们有益的启迪。