果然被我猜中了！美国总统特郎普明确宣布：2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 这座桥连着美国底特律和加拿大温莎，眼看明年就能通车，他却放话：不给美国至少一半产权，就别想开车过桥。 估计不少人看到这条消息，都跟我一样，一点都不意外，甚至觉得在意料之中。 毕竟特朗普的行事风格，向来都是说一不二，而且特别看重“利益”二字，只要觉得美国没占到便宜，哪怕是盟友，哪怕是已经敲定的合作，他也能随时翻脸，这次针对戈迪·豪跨国大桥的表态，不过是他一贯作风的又一次体现。 事情的来龙去脉其实很简单，这座戈迪·豪跨国大桥，可不是临时起意修建的，早在2018年就已经正式开工，前后折腾了快八年时间，现在主体工程已经全部完工，正处于最终验收和安全检测阶段，原本计划在2027年9月正式通车，眼看就要投入使用，却被特朗普这一句话，泼了一盆冷水。 它横跨底特律河，一头连着美国密歇根州的底特律市，另一头连着加拿大安大略省的温莎市，建成后将成为美加边境最大的陆路口岸，不管是对两国的贸易往来，还是民众出行，都有着至关重要的作用。 要知道，底特律是美国重要的汽车产业基地，而温莎则是加拿大的工业重镇，两座城市隔河相望，以前民众往来、货物运输，只能依靠一座老旧的大桥，经常出现拥堵、通行效率低下的问题，这座新大桥的修建，本来是两国互利共赢的好事。 更关键的是，这座大桥的修建，美国几乎没花一分钱，全程都是由加拿大联邦政府全额出资，总投资高达64亿加元，换算成美元大概是47亿美元。 加拿大之所以愿意全额承担所有费用，一方面是为了改善两国边境的通行条件，促进双边贸易，另一方面也是想通过这座大桥，进一步拉近和美国的关系，毕竟两国是多年的盟友，经济、军事等多个领域都有着深度绑定。 按照最初的约定，这座大桥的所有权由加拿大政府和美国密歇根州共同拥有，而且加拿大也已经做出让步，承诺等未来通过收取通行费，收回全部建设成本后，后续的通行费收入，会和美国密歇根州共同分享，相当于美国不用投入任何资金，就能坐享其成，原本是一笔稳赚不赔的买卖。 可特朗普却不这么认为，当地时间2月9日，他直接在自己的社交媒体上发文，公开指责加拿大“几十年来一直对美国极不公平”，一直在“占美国的便宜”，还明确放出狠话，除非美国得到充分补偿，并且加拿大能“以美国应得的公平和尊重”对待美国，否则他绝不会允许这座大桥开通。 他还特意强调，美加两国会立即开始谈判，“鉴于美国为加拿大付出了这么多，我们至少应该拥有该资产的一半产权”。 特朗普的这番表态，瞬间在美加两国引发了轩然大波，加拿大方面的反应尤为强烈，政界和工商界人士纷纷站出来谴责他的行为。 加拿大温莎市市长德鲁·迪尔肯斯直接怒批，说特朗普的做法简直是疯了，完全无视两国的共同利益，“这不仅对我们国家不利，对他的国家也同样如此”。 针对特朗普隐晦提到的“大桥建设未采购美国产品”的说法，德鲁·迪尔肯斯也专门做出回应，明确表示，在大桥美国一侧的施工过程中，全程严格使用了美国本土生产的钢材，而且雇佣了大量美国工人，根本不存在“不重视美国利益”的情况。 加拿大商会主席兼首席执行官坎达丝·莱恩也发表声明，直言阻碍这座大桥通车，不管是对美国还是加拿大，都是“自残行为”，无论特朗普的表态是真实行动，还是单纯为了制造不确定性，都只会损害两国的共同利益。 面对加拿大的强烈谴责，特朗普并没有丝毫退让，反而在2月10日再次补充表态，重申了自己的要求，强调如果加拿大不答应让美国拥有至少一半的产权，他会动用总统权力，直接阻止大桥的通车流程，哪怕是拖延几年，也绝不会妥协。 其实特朗普之所以这么较真，背后也有自己的小算盘。一方面，他想通过这种方式，向加拿大施压，争取更多的利益，毕竟眼看大桥就要通车，加拿大投入了大量的资金和精力，不可能轻易放弃，他笃定加拿大最终会做出让步；另一方面，也是为了迎合美国国内的部分民意，强调自己“一切为了美国利益”，为自己的政治生涯积累资本。 截至目前，美加两国还没有就大桥的产权问题展开正式谈判，加拿大总理卡尼虽然已经和特朗普进行了沟通，试图澄清误解，向他说明大桥是加拿大全额出资修建，而且所有权已经约定好由两国共同拥有，施工过程中也兼顾了美国的利益，但特朗普并没有松口。 这座耗费了八年时间、投入了巨额资金的跨国大桥，最终能否如期通车，现在还是一个未知数。原本一场互利共赢的合作，却因为特朗普的一句威胁，陷入了僵局，而这一切的核心，不过是特朗普眼中的“利益不均”，哪怕美国本来就没付出任何成本，哪怕已经约定好合理的分配方式，他也总想多占一份便宜。