有些人跟对团雾根本没有了解，很多团雾在高速公路上出现是一段一段的，举个简单的例子，一条高速公路中，有几个严重的团雾区，还有多个可视区域，当一辆车进入团雾之后，随后这个团雾的长度可能有个几百米以上，团雾外的车是看不到里面的车的，在高速公路上是不允许停车，只能慢速向里挺进，这时候进入到团雾中的车和团雾之外的车，由电子导航设备来判断有无车辆减速或者加速是非常好的保命手段，实际操作体验中进入团雾中，很可能视觉分辨率只有一米左右，和摸黑走路没什么区别。这在新疆有些地段是常事，导航设备会救命毋庸置疑，你可以缓行，但是交通事故的出现，总是由快速行车和缓速行车造成的冲突造成的，同一个导航设备提醒你，前方有慢速车辆，后方有快速接近的车辆，这些都是救命的手段。但是有一个问题是，很可能你采用的导航系统和相邻车辆采用的导航系统不是同一导航系统。这就会造成非常大的麻烦，所以我一直提倡的是国家导航系统的诞生，最少是各大导航系统的互联互通。