2月9日晚12时，三亚动车运用所一二级检修库灯火通明，“和谐号”动车组与一列普通快速列车并排停靠，检修作业正在有序进行。

2月10日凌晨1时，一台车底检测机器人正快速扫描车底状态。

在“和谐号”车底，一台车底检测机器人正发出规律的运转声，沿轨道快速扫描车底状态；而在旁边普通快速列车旁，四五名检修工人手持工具，通过敲击设备、倾听回声，仔细判断设备状况。

两种不同时代的列车，两种迥异的检修方式，在这里交汇。它们肩负着同一个使命：确保列车安全零故障出库。

“车底检测机器人的投用，提升了车底检修作业效率，同时有效降低了人工检查的差错率。”三亚动车运用所党支部书记黄东贵介绍。

三亚动车运用所是我国最南端的动车检修基地，不仅承担着动车的停放与整备任务，更是被誉为动车组的“体检中心”。2026年春运期间，该所投入10组“复兴号”动车组上线运行，创下海南环岛高铁开通以来新高。面对较平日增加约50%的检修任务，团队延长作业时间、增派人手，全力保障每一趟列车“健康”出库。

“我们提前一个月就启动了春运车辆整修准备工作。”三亚动车运用所工班长宋振介绍，团队工作时间已从原先的19时提前至18时，“一直要忙到第二天早上7时左右，所有车辆检修出库后，才能结束工作。”

2月9日23时，工作人员正在为“和谐号”列车开展车下检修。

在“复兴号”列车顶部，车顶组检查员陈增森正仔细检查受电弓装置。“受电弓负责从接触网获取稳定电能，为列车高速运行提供持续动力保障。”陈增森一边作业一边解释。他的眼神专注，手中的探光灯划过装置表面，不放过任何细微的磨损或裂纹。

“列车顶部的检修涵盖受电弓装置、高压电缆及车体结构等关键部分，全部检测完成需耗时约40分钟。”黄东贵介绍，整车检修将为车顶、车厢和车底进行全方面检查，整个流程需要3小时。

检修团队采用立体化作业模式，车顶之上，他们细致检查受电弓装置与高压电缆；车厢之内，每一项客室设备都经过逐一查验；地沟之中，专注的目光扫过车底数以万计的螺栓与部件。这种三维作业模式确保了检修无死角、无遗漏。

“所里有的职工已多年没有回家吃过年夜饭。越是节假日，我们越要‘钉’在岗位上。”黄东贵说，春运期间，列车开行密集、检修任务繁重，每个人都深知肩上的担子有多重。“在这个关键节点上，没有人主动提出休假。大家心里都清楚——保障列车安全，就是守护万千旅客的回家路、团圆路。”

（记者王昊文/图）

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