现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！以现有伊朗的实力，能驾驭好歼10？以美国，以色列和西方国家组团的空军，面对伊朗歼10，会让你起飞对战？后果是只怕伊朗空战打不赢，还砸了歼10的招牌，现在想起来，幸亏伊朗没买。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   回过头来复盘，当初没有把歼-10CE交付给伊朗，这不仅仅是一笔没有谈成的生意，更像是一次精准的战略避险。   很多人只看到了几十亿美元的合同金额，却忽略了如果这批战机真的交付，不仅无法改变伊朗空军的被动局面，反而极有可能让中国军工辛辛苦苦积攒的口碑毁于一旦。   这并非是对伊朗在这个地缘政治环境下的同情心缺乏，而是基于军事技术规律和现实战场环境做出的冷酷判断。   首先必须正视的是“人”与“机”的巨大断层，伊朗空军目前的飞行员队伍，长期驾驶的是上世纪70年代的美制F-14、F-4以及部分老旧的俄制战机，这些飞机的操作逻辑建立在机械仪表、液压助力和物理开关之上，飞行员形成的肌肉记忆是针对二代机或早期三代机的。   而歼-10CE是典型的四代半战机，核心在于电传飞控、玻璃化座舱和全数字化的信息处理，要让习惯了机械操作的飞行员适应数字化作战，需要的不是简单的换装培训，而是推倒重来的理念重塑。   这需要大量的先进高级教练机和长达数百小时的模拟器训练，目前的现实是，伊朗仅有少量的雅克-130，缺乏成体系的地面模拟设施。   在没有足够过渡期的情况下，直接驾驶歼-10CE投入高强度对抗，飞行员根本无法发挥出飞机的性能，甚至可能因为操作习惯冲突导致非战斗损失。   其次是更为致命的后勤维护环境，现代战机的娇贵程度远超冷战时期的老家伙，歼-10CE配备的WS-10B“太行”发动机以及复杂的有源相控阵雷达，对维护环境有着近乎苛刻的要求，恒温、恒湿、无尘是标准配置。   反观伊朗，受制于长期制裁，其航空工业维持运作主要依靠拆解旧飞机零件和黑市采购，机库环境和维修设备难以达到精密电子产品的维护标准。   F-14曾因密封圈老化而坠毁，这种粗放的保障体系一旦用来伺候歼-10CE，故障率必将居高不下。   更关键的是软件支持，现代战机是飞行的计算机，一旦开战，敌我识别码更新、火控数据升级都需要原厂技术支持，在战时封锁状态下，如果中国工程师无法进驻，这批战机就会变成无法升级系统的“裸机”，在电子战中毫无生存力。   再者现代空战早已不是单机性能的较量，而是体系的对抗，歼-10CE虽然挂载了射程150公里的PL-15空空导弹，但这把长剑需要“眼睛”来指引。   伊朗现有的预警体系存在巨大短板，主力预警机仍是基于波音707改装的老旧型号，雷达刷新率低，抗干扰能力差，面对美军和以色列装备的EA-18G等专用电子战飞机，伊朗的雷达系统极易遭到全频段压制。   一旦预警机被致盲或干扰，歼-10CE的雷达在强电磁环境下开机就会成为靶子，如果不从外部获取数据，先进导弹就成了摆设。没有体系支撑的先进战机，在战场上不仅无法猎杀目标，反而会被对手的隐身战机像练习打靶一样逐个点名。   最后要看的是残酷的生存概率。对手拥有全天候的卫星侦察能力和隐身突防手段，伊朗的机场跑道、机堡位置甚至地勤车辆的活动规律，都在对方24小时的监控之下。   参考以色列空袭叙利亚的战例，对手往往在第一波打击中就使用精确制导武器摧毁跑道和防空节点。   在这种“野鼬鼠”战术下，歼-10CE极大概率还没来得及挂弹起飞，就会被GBU-39小直径炸弹瘫痪在跑道上，这种非对称的打击方式，根本不会给伊朗空军进行空中格斗的机会。   对于中国军工而言，出口武器装备不仅仅是为了赚取外汇，更要考虑产品的实战声誉，巴基斯坦之所以能用好歼-10CE，是因为他们拥有配套的ZDK-03预警机和成熟的训练体系。   如果歼-10CE在伊朗手中因为体系缺失、维护不当或还没起飞就被击毁，西方舆论绝不会分析是因为伊朗缺乏预警机或跑道被炸，只会大肆宣扬“中国战机不堪一击”。   土耳其当年购买S-400导致自身军工体系受损的教训历历在目，幸亏这笔交易没有达成，我们保住的不仅是几架飞机的成本，更是中国高端装备在国际市场上长远的信誉和招牌，在这个复杂的局势下，不卖，确实是比卖更明智的选择。   对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！