美国总统特郎普明确宣布：

2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。

其实熟悉特朗普风格的朋友都知道，他做出这种事一点都不意外，甚至可以说早有预兆。毕竟这位前总统向来信奉“美国优先”，不管是对盟友还是对手，只要觉得美国没占到便宜，就敢直接掀桌子，这次针对美加跨国大桥的威胁，不过是他一贯作风的又一次体现。

首先咱们得搞明白，这座桥到底有多重要，值得特朗普专门发文威胁。

根据新华网、人民网等媒体报道，戈迪·豪跨国大桥横跨底特律河，一边连着美国密歇根州的底特律市，一边连着加拿大安大略省的温莎市，从2018年就开始动工修建，原计划今年9月正式通车，建成后会成为美加边境最大的陆路口岸。

更关键的是，这座桥的建设资金，全程都是加拿大联邦政府掏的钱，一共花了64亿加元，加拿大本来的计划是，等以后通过收过桥费收回成本，成本收完之后，过桥费收入再和美国密歇根州一起分享，说白了，加拿大本来就没打算独吞好处，已经给美国留了余地。

可谁能想到，眼看大桥主体工程都快完工，就差最后的验收通车了，特朗普却突然在社交媒体上跳出来搅局。

他9号发文说，加拿大“几十年来一直对美国极不公平”，一直在“占美国的便宜”，还放狠话称，除非美国能得到充分补偿，而且加拿大能“以我们应得的公平和尊重”对待美国，否则他绝不会允许这座大桥通车。

除此之外，他还狮子大开口，直接要求这座大桥至少一半的产权归美国所有，还说美加两国要立即开始谈判，理由是“鉴于我们为他们付出了这么多，我们至少应该拥有该资产的一半”。

这话一出来，加拿大那边直接炸了锅，政界和工商界纷纷站出来谴责特朗普的做法。

加拿大温莎市市长德鲁·迪尔肯斯气得直接说“这简直疯了”，他表示，这座大桥对两国都有好处，阻碍通车不仅伤害加拿大，也会伤害美国自己。

而且他还特意澄清，针对特朗普说的“大桥建设没采购美国产品”的说法，其实在大桥美国一侧的施工中，全程都用的是美国钢材，根本不存在加拿大占便宜的情况。

加拿大商会主席坎达丝·莱恩也发表声明，直言不管特朗普是来真的，还是单纯想制造不确定性，阻碍这座大桥通车，本质上都是一种“自残行为”。

到了10号，加拿大总理卡尼也做出了回应，根据环球网报道，卡尼已经和特朗普进行了沟通，试图澄清误解。

他特意跟特朗普解释，这座大桥全程都是加拿大出资建设的，而且所有权本来就是加拿大和美国密歇根州共同拥有，建设过程中，不仅用了加拿大的钢材和工人，也有美国的钢材和工人参与，根本不存在美国被不公平对待的情况。

其实明眼人都能看出来，特朗普所谓的“加拿大占美国便宜”，根本站不住脚，毕竟钱是加拿大出的，好处也给美国分了，他这波操作，背后其实另有算盘。

咱们客观分析一下，特朗普这么做，说白了就两个核心原因，而且都和他自身的利益息息相关。

第一个原因，就是他一贯的“美国优先”执政风格，不管什么事，只要不能让美国“赚够”，他就不答应，哪怕对方是美国的盟友加拿大也一样。

在他看来，加拿大出资建桥，最后只是和美国分过桥费，美国“亏了”，所以才要通过威胁阻止通车，逼加拿大让步，抢走一半产权，本质上就是想不劳而获，多占点好处。

第二个原因，更现实一点，现在特朗普正处于竞选的关键时期，他需要靠这种强硬的表态，讨好美国选民，让大家觉得他在维护美国的利益，帮美国“争面子、争好处”，从而拉到更多选票，毕竟这种针对盟友的强硬操作，向来能吸引不少美国保守派选民的支持。

可能有朋友会问，特朗普真的能阻止大桥通车吗？其实不好说，但可以肯定的是，他这波操作，已经给美加关系添了不少麻烦，也让这座承载着两国合作希望的大桥，陷入了不确定性之中。

要知道，美加本来就是亲密盟友，跨境贸易和人员往来都非常频繁，这座大桥通车后，能大大缩短两国跨境运输的时间，降低贸易成本，不管是对两国的企业，还是对普通民众，都是好事。

而特朗普的威胁，不仅可能让大桥无法按时通车，影响两国的跨境贸易，还可能破坏美加之间的互信，最后受损的还是两国的普通民众和企业。

说到底，特朗普这次的威胁，根本不是为了所谓的“美国公平”，而是把这座大桥当成了自己博弈的筹码，一边想从加拿大手里多抢点利益，一边想靠强硬表态为自己的竞选铺路。

只不过他忘了，合作才能共赢，不管是国与国之间，还是人与人之间，一味地强硬施压、狮子大开口，最后往往只会搬起石头砸自己的脚。

目前美加双方还没有就产权问题展开正式谈判，这座大桥最后能不能按时通车，特朗普的要求能不能得到满足，咱们还得继续关注，但可以肯定的是，特朗普这一手，再次让大家看清了他“利益至上”的行事风格，也让美加之间的合作，多了一层不确定性。