都说大象转身不易，但事实证明，豪华品牌一旦下定决心进入新能源市场，吹起了进攻的号角，那就是为电气化按下了加速键。这不，在工信部公布的第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，沃尔沃就带来了家族的纯电双旗舰——ES90/EX90。北欧豪华带电之后，会有哪些特别之处呢？咱们也抢先来聊一聊。 沃尔沃这次把“90”这个数字拿出来，意思很明确，就是要用最高端的纯电产品来打一场硬仗。ES90是台大型轿车，EX90是台大型SUV，一看就是冲着奔驰EQE、宝马i7还有蔚来ET7这些狠角色来的。车子看着还是那股子斯堪的纳维亚的简约范儿，但骨子里已经彻底是新时代的产物了。 不过，咱们得看看它到底“新”在哪里。最核心的恐怕是那个全新的原生纯电平台，据说能放下111度的大电池，续航奔着700公里去了。这算是补上了沃尔沃之前纯电车续航有点“虚”的短板。智能驾驶这块，它上了英伟达的Orin芯片和激光雷达，堆料是挺狠，但实际用起来能不能像新势力们那么“老司机”，还得实车跑起来才知道。 安全依然是沃尔沃最想讲的故事，而且这次是“带电的安全”。什么电池包硼钢防护、电池管理系统全天候监控，这些技术名词听着就让人安心。可问题也在这儿，现在高端电动车谁不在安全上拼命卷？沃尔沃这个传统强项，在新时代还能不能形成压倒性优势，真不好说。 另一个关键点是价格。参考现在沃尔沃EM90那八十多万的定价，这ES90和EX90肯定也便宜不了。在五十万甚至更往上的市场里，消费者选择太多了，有科技感拉满的蔚来，有牌子更硬的奔驰宝马。沃尔沃的“北欧豪华”和“安全”标签，值不值这个溢价，是它要面对的最大考验。 所以，沃尔沃出双旗舰，决心是够大的，技术也跟上了。但现在的豪华纯电市场，早就不是“有个好故事就能卖车”的年代了。大家比的是综合体验，是智能座舱顺不顺手，是补能方不方便，是服务到不到位。沃尔沃这次转身，姿态是有了，但能不能在加速中跑赢对手，还得看它接下来怎么出牌。沃尔沃 沃尔沃e90 沃尔沃a90 沃尔沃suv 沃尔沃汽车销量 沃尔沃用车常识 沃尔沃S90 沃尔沃V90 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。